ギアassyとデフ交換

　おっさん何回目やねん！？ってくらいMT降ろしはやってるので詳細は省略（汗）

　MT降りるとスペースできるので、ここぞとばかりに油圧センサーをちゃんとねじ込んだり、配線処理したり、アウトレットパイプ周辺の耐熱処理を改善したり・・・んな事やってるから暗くなるまでに終わらんワケですよ・・・

今回組んだのは、予備で保管していたKAAZさん。

　先日ステンレストレー材料の自作シムで0.8mmシム増ししたアレです。

内部のギアassyも、予備で保管していたAE111由来のC56。画像は全開交換時の流用デス。

　AW11のMTケースが手に入ればもう予備MTとして組み上げられたのですが、AW11のNAミッションはナカナカ手に入らないので気長に探す事にして、とりあえず内部のみ入れ替えとしました。
　ちなみにクラッチハウジングはEP用になっちゃうのですが、コレは入手ズミ（笑）

今回は、シフトリンケージの所のオイルシールとブーツを交換しました。ココからオイルが滲んでいたので。
　コレ、以外にも何かの別車種と共通部品だったか何かで普通に部品出ました。

　ていうか普通こんな所から垂れるほどオイル滲んだりしないんでは？規定量よりかなり多めにオイルをブチ込んでるからかな・・・（笑）

　とりあえず、内部のギアassy入れ替えのおかげで、多分どっかのニードルローラーベアリングが原因と思われるカラカラ音から脱却できました。
　今度、ドコが原因だったのか調べてみたいと・・・