のっぽさん(トッポ)に一喜一憂

こんばんは

父ちゃんわごなーのＡＴ逝きました

豊田華冠です

まぁ11月中ごろには戻ってくるでしょう

さて、今日は休業日でしたので、のっぽさん(トッポ)を一日いじくろう!!と決めて、部品取り寄せていました

まずは以前、


亀裂をみつけたドラシャブーツ左右の交換

をしていた時に、見つけたくなかったものを見つけてしまいました…







エンジンサブフレームの錆による腐食


Ｈ３系のミニカは全体的にサブフレームが錆びに弱く、サービスキャンペーンにもなっていたそうです

ここはロワアーム固定ボルトが通っているすぐ脇のあたり
ここにこれだけの穴があるという事は…

”溶接でふさげばいいじゃん!!”
”サブフレーム交換すればいいじゃん!!”

というわけにはいかないんです…

のっぽさん(トッポ)の前回の車検の時に、右ロワアームを外す作業がありました
ロワアームの固定ボルトはサブフレームを挟むようにしてボデーに固定されています

ボデーの内側にナットが溶接固定されているような形になっています

その溶接がボルトを外した時に剥がれてしまい…
現在はボルトが回ってしまわないようにサブフレームに溶接してその場しのぎという事になっています
ボデーを切り開いてナットを溶接するという事もできません

このナット溶接剥がれもＨ３系ミニカではよく起きるそうです

つまり、

サブフレームを取り外すような作業が発生した場合、その作業が行えない

という事なんですよね
例えば、エンジンを降ろさないといけないような作業もできません
右ロワアームを取り外さなきゃならないような作業もできません

そんなこともあり、
”まぁ次の車検までの命かな…？”
とは漠然と思ってはいましたが、なんだかんだでお気に入りな車ですし、あちこち壊れまくりながらも頑張ってくれているのっぽさん(トッポ)には愛着もあるんですよ

実は今日の作業に入る前に、フロントピラーからの雨漏りの原因を軽く見てみました
当初はフロントガラスモールが経年劣化で痩せてそこから雨漏りしていると予想していたんですが、Ａピラーとルーフの間にガラスの角付近からルーフに向かってクラックが入っていました

そこからの雨漏りだったんですよ

なんというか…
思いっきりゲンナリしてしまいまして…

そうも言ってられないので今回の作業のメインイベント


運転席パワーウィンドウレギュレータ交換!!


もうずっと出てこなくて運転席窓が開かないまま約一年!!

ようやく運転席窓が開けられるようになりました!!

続いて

Ｄレンジ球と水温計裏電球の交換

まぁ光らなくてもいいっちゃいいんですが、よくはないですよね

そして、

最近音が出なくなったデッキの中を見てみることに

音量ボリュームのハンダが外れかかっているんかな？くらいに思ってバラしてみたんですが、どうやら内蔵アンプが終わってしまったみたいでお手上げ

復元してドライブへ


運転席窓が開くって素晴らしい!!

走行風を感じながら走るタイプの人なんですよね
まずは約一年ぶりに



洗車できるって素晴らしい!!

それからいい時間になるまでドライブ

でも運転しながら考えるのは、やっぱり廃車にしなきゃならない現実
次の車検まで頑張らせるか、自動車税の請求が来る前に退役させるか…

今年でハタチになるのっぽさん(トッポ)
人間なら
”人生で一番楽しい時期!!”
ですが、車で言ったらかなりの年齢なわけで…

そんなこんなで次の目的地




ドライブスルーができるって素晴らしい!!

車としての当たり前の機能を回復しただけですが、約一年、運転席窓が開かないということはどれだけ不便だったかという事を改めて感じながらドライブしてきました





のっぽさん(トッポ)、もうちょっと頑張ってね!!