豊田華冠のブログ一覧

“どーせ高い学費払ってるんだから、元手引かなもったいない”

とゆーコトで、放課後は実習車をいじくりまくってました
(・ω・)/

とは言っても、実習車のちょっとした修理ばかりでしたが…

一番多かったのは
燃料ポンプの固着修理

実習車はエンジンがかかっていない時間の方が多く、ガソリンが腐り、ポンプ内部でヘドロ状態になったガソリンが詰まってポンプが回らなくなる事が多かったんですね

ポンプ本体の内部はモーターで何枚かのギヤを回し、負圧を発生させてガソリンを吸い上げる構造になっています

このギヤの部分にガソリンが詰まるんですね

しかし燃料ポンプはカシメられているので、そのカシメをほどいてギヤを外し、キャブクリーナーなどで清掃し、元通り組み付けて再度カシメます

このカシメがキツすぎるとモーターが回らなくなるんで程よいカシメ具合が必要です

実習車はそれぞれ
電装品実習
足まわり実習
点検・車検実習
といったように項目ごとに
ＳＴ系
ＡＥ系
ＥＬ系みたいな感じで割り振られているんですが（通っていたのはトヨタ系の専門学校でした）、特にＡＥ系ＥＬ系のポンプ固着が多かった記憶があります

気が付けばＡＥ系ＥＬ系のポンプ取り外しと組み付けの作業が10分くらいで出来るようになってました
(・ω・)/

まぁ実際はポンプ固着なんてコトはほとんど起きないんですがね

あとは多かったのはバルブスティック

要はエンジンかける時間が少なくて、エンジンのバルブリフターが固着してしまい、圧縮漏れを起こし、エンジンがかからなくなったり、単発を起こしたりします

固着具合がヒドくなければプラハンでヘッド周りをコンコン叩けば復活します
ヒドい場合もバルブリフターをマイナスドライバーでクルクル回してやれば大抵復活しました

これも普通に乗っていればよほど起きませんので、
“だから何？”
だったんですけどね
f^_^;

放課後はバイトしてる人や近くの短大生と合コンしたりする人が多かった中で、自分はそんなコトばっかりしてたんで、19・20歳という一番浮ついた（？）時期にも全くそういった話はありませんでした
(´･ω･`)

実際にディーラーで働き出してからもさほど役には立ちませんでしたねぇ…

次回はムチャクチャやってた話をまたアップしようかと思います
(・ω・)/