コレディーノのブログ一覧

昨日に引き続き今日も雨なのでロードスターのエンジン加工 その前にピストン＆コンロッドの重量あわせ 昨日持ってきたピストンを測ったら 309.7g　　309.5g　　308.7g　　308.gとなったので当然一番軽い308.7gの合わせてピストンヘッドの裏側をドリルでもんで調整。 下の写真は一番 ...
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今日は朝から雨なのでどこも出かける気しない。。。(;_;) という事で朝から電動ローター。。。じゃなかったリューターで ヘッドのポート研磨 こんな感じで削って見ました 終わったところでヘッドを洗浄してヘッド面研にボウリング屋さんへ持って行きました。 その帰りにマツダに寄り昨日頼んでお ...
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私のロードスターNB8C初期型 １８００ccのボア８３×ストローク８５圧縮比9.5 馬力はないが通勤普段の脚としては特に不満はない。 でも、オイル漏れ修理でエンジン開けたのだから少しでもパワーを上げたい。 でも、通勤にも使うので燃費も悪くしたくない。 と、言うことでボアアップ無しの圧縮比アップ ...
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ジャガーは部品が来るまで手が出せないので 自分のロードスター１０万キロ超えたのでタイミングベルト交換しなくちゃって思い作業始めたら オイル漏れもひどいのでガスケットもついでに交換しちゃおうと思い ヘッドバラしちゃいました(^_^;) 外したヘッドです 外した序でに各部の寸法チェック。。。ポー ...
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タイミングチェーンとテンショナーが入ってきたのでエンジン組み付け再開 まずはこの前の続きでタイミングチェーン組みつけ 今回は規定寸法内に収まりました 前回と比較するとこんな感じです 続いてヘッドも載せてヘッドボルトの締め付け ところがタイミングチェーンカバーのところのナットを締め付け ...
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今日はヘッドを載せようと思いカムチェーンを組んでいたら。。。あれ(^_^;) チェーンが伸びきっていてテンショナーが飛び出しすぎ(>_ 測定したら１5mmも飛び出していた 色々調整してみたが１０mm位までしか調整できなかった 結局また部品待ち。。。 部品屋さんに電話したら在庫ありという事ななので ...
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昨日クランクシャフトの部品が届いたのでいよいよ腰した組付 まずはメタルをセット クランクを載せメインベアリングキャップでクランクを固定 規定トルク（11.5kg.f.m）で締め込みます。 この時点で手でクランクを回して軽くまわればOK ピストンを組み込みコンロッドボルトを5.1kg.f.m ...
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今日クランクシャフトが届いたので早速開封確認したら ジャーナルプラグが入ってない(;_;) 下の写真の左側クランクのコンロッドジャーナル部の穴を塞ぐ6角イモネジが付いてない んです。 国産車だったら普通ここまで付いて入ってくるんですけどね(^_^;) 仕方ないのでまたパーツ屋さんに部品発注１ ...
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クランクシャフトが入荷する前に出来るところは組んでしまおうと 今日はバルブを組み付け。 バルブスプリングコンプレッサーを使って組み付けます 左から組み付け後、組付途中、組付前になります 全て組み込みの終わったヘッドです。 後はクランクが来たら腰したを組んでドッキングです。
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暫くアップするのサボってたので 久しぶりですが(^_^;) 前回のクランクの件はアンダーサイズメタルで対応することになりボーリング屋さんに 持っていったのですが 翌日電話がありクランクの曲がりがひどく修正するとクランクが折れる可能性が有る 仮に修正出来ても金属疲労が大きいので耐久性が無くなり最悪 ...
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