コレディーノのブログ一覧

今日は朝早くからミウラのサイドブレーキワイヤー交換 部品は純正で取り寄せたのにワイヤーの取り付けが間違ってる(^^; 流石イタリア製と言うか。。。 仕方ないのでワイヤー貴見直し こちらが正解 ワイヤーはエンジンルーム側より差し込みます。 そして室内に引き込み 組み付け ブレーキ ...
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遅くなってしまいましたが昨日やっと納車になりました。 というのもウォーターポンプからの水漏れとクラッチのところからのオイル漏れが止まらずウォーターポンプシールとオイルシールを取り寄せ交換しました。 オイルシールは下の写真のようなもので右が今回取寄せたのですが交換しても完全に止まらず 結局シーラーを ...
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セルモーターが時々回らない時があるということだったので もともとのセルをオーバーホールするよりこの際なので性能の良い国産のセルに交換しましょうと言うことになり今やフェラーリにも使用されている信頼性のある日本デンソー製に変更することになりました。 またまた写真撮り忘れてるので比較の参考までに下側の ...
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今日は朝の８時からエンジン載せと言いつつ一番出遅れて８時半になってしまった(^_^;) 一番早く来た人が一番遠い千葉から来て6時に付いてたそうで近い俺が８時半なので申し訳無いって感じでした。 でエンジン載せは下ろす時に要領がわかったので載せるのは1時間チョットで下の写真の状態までほぼ載せ終わり。 ...
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昨日今日でミッション組み付け ギアの入ってないミッションケースでミウラの場合エンジンの横についたます。 ミッションギア組み込みです デフ取り付け リンクBOX取り付け シャフトを通してリンクボックスの蓋を閉じて組み付け完了 エンジンを車に載せるのはまた後日です。
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頼んでおいたミウラの部品が届きました いよいよ組み付け開始です。
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今日は前回に引き続きミッションをバラシました。 前回緩められなかった６角のメクラは６角レンチを２cm位の長さで切断してスパナーで回して開けました。 で、。。。３枚に開いたじゃなくてバラしたミッションです。 これで後は頼んである部品が来るまで作業は一旦保留です。
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いよいよオイル漏れ修理の為バラシ開始 まずはシフトの通るパイポの部分のとり外しで外したら。。。 あれ！　オイル止め用のOリングが入ってない(^_^;) Oリングの代わりにシリコン材で代用していた、これではオイル漏れしててもしょうがないですよね！ 次にクラッチを外してその内側のギアケースを外し ...
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ミウラのエンジン降ろしという事でエンジンカウルを3人掛りで外しました 次は補機類外してエンジン卸の準備完了 実際にエンジンを降ろし（実際には吊り上げるですけど）はじめるとデフがフレームに当たっちゃう(^_^;) 仕方ないのでチェンブロックをもう一つ持ってきて2本掛けしてエンジンを後方に傾 ...
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この前ミウラのデストリピュターからのオイル漏れを直そうとしてとんでもない事に(^_^;) というのもオイル漏れを直そうとデスビーを外したら取り付けがギヤーになっていた！ ということはローターがどの位置にでも取り付けられてしまうという事で実は俺も元に戻したつもりが ずれてしまっていた(+_+) ...
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