コレディーノのブログ一覧

昨日はエンジンルームの塗装が終わってエンジン載せられる様になったので１日掛りでエンジン載せて来ました(^^; 例によって載せる前の写真撮り忘れました(>_<)
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タイミングチェーンとテンショナーが入ってきたのでエンジン組み付け再開 まずはこの前の続きでタイミングチェーン組みつけ 今回は規定寸法内に収まりました 前回と比較するとこんな感じです 続いてヘッドも載せてヘッドボルトの締め付け ところがタイミングチェーンカバーのところのナットを締め付け ...
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今日はヘッドを載せようと思いカムチェーンを組んでいたら。。。あれ(^_^;) チェーンが伸びきっていてテンショナーが飛び出しすぎ(>_ 測定したら１5mmも飛び出していた 色々調整してみたが１０mm位までしか調整できなかった 結局また部品待ち。。。 部品屋さんに電話したら在庫ありという事ななので ...
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昨日クランクシャフトの部品が届いたのでいよいよ腰した組付 まずはメタルをセット クランクを載せメインベアリングキャップでクランクを固定 規定トルク（11.5kg.f.m）で締め込みます。 この時点で手でクランクを回して軽くまわればOK ピストンを組み込みコンロッドボルトを5.1kg.f.m ...
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今日クランクシャフトが届いたので早速開封確認したら ジャーナルプラグが入ってない(;_;) 下の写真の左側クランクのコンロッドジャーナル部の穴を塞ぐ6角イモネジが付いてない んです。 国産車だったら普通ここまで付いて入ってくるんですけどね(^_^;) 仕方ないのでまたパーツ屋さんに部品発注１ ...
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クランクシャフトが入荷する前に出来るところは組んでしまおうと 今日はバルブを組み付け。 バルブスプリングコンプレッサーを使って組み付けます 左から組み付け後、組付途中、組付前になります 全て組み込みの終わったヘッドです。 後はクランクが来たら腰したを組んでドッキングです。
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暫くアップするのサボってたので 久しぶりですが(^_^;) 前回のクランクの件はアンダーサイズメタルで対応することになりボーリング屋さんに 持っていったのですが 翌日電話がありクランクの曲がりがひどく修正するとクランクが折れる可能性が有る 仮に修正出来ても金属疲労が大きいので耐久性が無くなり最悪 ...
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今日はこの前の続きです クランクが外れましたけど。。。 メインジャーナルが傷だらけ(ﾟoﾟ;; 写真ではわかりづらいけどアンダーサイズメタルにしないと コンロッドはサイドが鏡面仕上げになっていたピストンもハイコンプピストンが入っていたけど側面は傷だらけ(;_;) 腰下はオーナーさんと相談で ...
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今日からいよいよエンジンに取り掛かりです まずはカムカバーを外してカムを抜き取ります 次にヘッドボルトを緩めてヘッドを外します 下の写真が外したヘッドです オイルパンを外すとクランクとコンロッドが見えてきます コンロッドボルトを外してピストンを抜き取ります ピストンを抜き取った後の ...
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ミッションギアボックスのガスケットとシフトレバーの所のガスケット交換しようと思いカバーを外してみたら。。。こっれってどう見てもカレンダーを切り抜いて作ってるよねこれじゃ漏れてもしょうがないよね(^_^;) ギヤーボックス＆シフトレバーの所、両方とも正規のガスケットに交換して組み付け 後は ...
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