コレディーノのブログ一覧

昨日はエンジンルームの塗装が終わってエンジン載せられる様になったので１日掛りでエンジン載せて来ました(^^;


例によって載せる前の写真撮り忘れました(>_<)

タイミングチェーンとテンショナーが入ってきたのでエンジン組み付け再開
まずはこの前の続きでタイミングチェーン組みつけ
今回は規定寸法内に収まりました


前回と比較するとこんな感じです



続いてヘッドも載せてヘッドボルトの締め付け


ところがタイミングチェーンカバーのところのナットを締め付けていたらいくら締め付けてもトルクがかからない。
手で引っ張ってみたらすたっどボルトごと抜けてしまった(;_;)
古い車だと時々あることだけど。。。
せっかく載せたヘッドだけどまた下ろすようです。

今日はヘッドを載せようと思いカムチェーンを組んでいたら。。。あれ(^_^;)
チェーンが伸びきっていてテンショナーが飛び出しすぎ(>_<)

測定したら１5mmも飛び出していた
色々調整してみたが１０mm位までしか調整できなかった

結局また部品待ち。。。
部品屋さんに電話したら在庫ありという事ななので速手配
今日の作業はここまで。

昨日クランクシャフトの部品が届いたのでいよいよ腰した組付
まずはメタルをセット


クランクを載せメインベアリングキャップでクランクを固定
規定トルク（11.5kg.f.m）で締め込みます。
この時点で手でクランクを回して軽くまわればOK


ピストンを組み込みコンロッドボルトを5.1kg.f.mのトルクで締め込みます。
作業に集中しすぎて写真撮り忘れましたのでありません(^_^;)

オイルポンプとストレーナーを組付ほぼ腰した組付完了


一気にヘッドまで載せたかったのですが急用が出来たので今日はここまで
次の休みにはヘッド載せられるかな(^-^)

今日クランクシャフトが届いたので早速開封確認したら
ジャーナルプラグが入ってない(;_;)

下の写真の左側クランクのコンロッドジャーナル部の穴を塞ぐ6角イモネジが付いてない
んです。


国産車だったら普通ここまで付いて入ってくるんですけどね(^_^;)
仕方ないのでまたパーツ屋さんに部品発注１週間～10日位かかると言うことでまた作業中断

とりあえずクランクの曲がりとジャーナル径の計測して終了。