～キャスター調整 始めました～

日々残業で今週も休日出勤で腐っておりますが、念願のブレーキパッドが届いたので木曜に交換して、当たり付けを始めました。

まだ当たりが完全ではないものの、今まで使ってきたパッドとは一味違う、上質な感じです。

制動力は、強すぎず、弱すぎずでちょうど良く、しっかり減速でき、今のところ良いフィーリングで満足度は高いです♪

ローターに噛み付く感じではなく、吸い付いて止める感じで◎

踏み方に神経質にならなくてよく、でもしっかり減速Gは立ち上がり、そこからのコントロール性も◎

早く山坂道で試したい（笑）



話は変わって。


最近、2輪が欲しくて欲しくて、乗りたくて（笑）



ヤマハのYZF-R25が、高回転気持ちよさそうだな～と。

しかし、今後、ホンダのCBR250Rが新しく出るらしい。

今度は2気筒で、出力もYZF-R25と同等の出力を出してくるとなると、CBR250Rも欲しくなる（汗）


そんな妄想ばかりしていて、ふとバイクを見てると、キャスター角がかなりついてるのが気になって、調べて、ふ～ん、なるほど、と。


キャスター角について色々調べて

MR-Sも～、フロントは調整式ピロアッパーだから


向きさえ変えれば、調整できなくはないな～と。


そして、今朝、気がついたらキャスター調整できるようにアッパーマウントの取り付けの向きを変えちゃいました(^^;






ボディ中心に向かう方向にするとキャスター調整できそうです。

とりあえずキャスター角つけれるだけ付けてみた（笑）




通常。


キャスター角MAX。





そうすると、キャンバー角は４度までつく（汗）

１回走ってみる


とりあえず、直進性がものすごく出て、ステアリングの復元力がスゴイ。フロントの安定感はまるで、フロントが駆動してるかと錯覚させるくらい（汗）

ステアリングを切って離すと、センター以外受け付けないくらいの勢いでセンターに戻る（笑）真っ直ぐ進み過ぎて怖いくらいだ(^^;

それにステアリングが重くなる。ダルい。まるで、FFのフロントに超極太のタイヤを履かせてる感じ。

フロントタイヤがキャスターの影響で後方に引かれる。スゴイ抵抗感。
まるでフロントは、常にエンジンブレーキ掛かってるかと思うくらいキツイ。

コーナーでは外輪のキャンバー角が増すので妙にねばるが、悪くはない感じ。


思った以上にキャスター角の影響が顕著に現れた。。


すぐ戻って、つけ過ぎたキャスター角を戻す。


今度はさっきの約半分手前の位置にしてみる。

直進性はキャスター弄る前よりほんの少しばかり増したくらい。
このぐらいなら ダルくならない ちょうど良い角度なのかな？

安定感も程よく増した。

コーナーのアプローチ～コーナーリング中も安定感が増した！終始、姿勢が落ち着いてるせいか立ち上がりが少し早く踏める。


なかなか良いんじゃないかな！

これ以上はキャスター角をつけないほうが良さそうだ。



ちなみに、今の調整位置で、ヘアピンを曲がるときに必要な舵角までステアリングを切り込むと、直進時よりもキャンバーが約0.5度ほどネガキャンになる。


とりあえず運転してて実に楽しい（笑）

ブレーキも良いし！



それにしても、キャスター角を僅かに付けるだけでここまで変わるのには驚きました（汗）

キャスター付けすぎると、まるで、フロントエンジン車のような FFのような 4WDのような感じになったかのような動き？？フィーリング？？になります（笑）

http://macasakr.sakura.ne.jp/WA2.html

↑キャスター角については、分かりやすい説明があったので載せときます。


キャスター角はほどほどがちょうど良い感じな気がします。


長くなりましたが、今ようやく、トータルバランスが まとまったもしれません。加速、減速、旋回、今が1番バランス良い状態と言える気がします（笑）

早く走らせたいな～。

どっか行きたい(^^;