ICHIKAWのブログ一覧

皆様、ご無沙汰しております。


やっと。

やっとですよ。


ストレスで白髪が30本強生えましたよ！（抜いたけど）


部品待ち、作業待ち、部品探しと色々問題も次から次へと出てきて長引きましたが、もう間もなく戻ってきます。

トップ画は予備エンジン買って組んだため、残った部品たち。使えるものと使えないもの。（ヘッドはNG）

今回結果的にバルブが、くの字に曲がってたり（失笑）バルブガイド割れてたり、バルブリング凹んでるし、圧縮圧力低いし、ヘッドはもうNGで再利用不可。ピストン突いてますし。
それからピストンリングは固着してませんでした！

よって腰下は0.5㍉ボーリングすれば使えます。

バルブが曲がりすぎてよく折れなかったね！とある意味ビックリ。
エンジン間違いなくブロー寸前。
添加剤で良くなる余地皆無ですわ（笑）

これで良かったと思います。費用は車輌価格余裕で超えていってしまいましたが。
走行中にブローしてご迷惑お掛けせずに、誰も巻き込まずに済んで良かったんだと思います。


あと



デフもブローしてました。


異音とかしないからいつから壊れてたのかわからない。
ただ、もげた状態で挟まれて動く余地がなかったからギアへのダメージやミッションブローには繋がらずに済んで良かった。けどデフケース単品って割高でした。納期も1ヶ月ちょい。



ついでに、ギア比も勉強し見直し1zzエンジンに合うように組み直し。


細かいとこは追って説明します。（興味ある方のみ）


待ち時間長くて最初は一応中古エンジンさがしましたよ。
でも解体屋に1機もないのよこのエンジン。（笑）

某オクもO/H前提というかポン載せできるエンジンは皆無ですし、載せて不具合なさそうなモノすらない。ある意味ギャンブル。1zzで困るのがO/Sピストンないこと。
お高い海外製か、某チューニングショップの0.5㍉O/S（圧縮比変わらず）値段は割安でしたね。電話して直で聞きました。

他にも色々面倒くさいのが1zzエンジン。

この話はまた今度。


あとは車検とかなのでもう少ししたらお披露目です。

また皆様よろしくお願いします。