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だいぶ日にちが経ってしまいましたが、遠征と経過報告方々アップしときます。

10/21(土)11:00の予約で神奈川県にあるRSTさんでマニマウントセットと純正インタークーラー加工をお願いしました。

到着後、早速インタークーラーを外して車はリフトアップ。アンダーカバーを外してスポットクーラーでエキマニの冷却。

所見では走行距離が3.5万kmなのでエンジンマウントの交換は不要との事。カンファレンスの結果、作業内容を下記のように変更しました。
①純正インタークーラー加工
②純正エキマニ加工
③純正タービン コンプレッサーハウジング加工
④ダイレクトハーネスキット取付け
⑤AVO turboworld SHIFTブッシュ6速用取付け

ピットの隅っこで待ちながら、作業は3時間ほどで終了。
ECUの学習を兼ねてこちら、カーグラフィックTV等でお馴染みの『ターンパイク箱根』にやって来ました。


TVで見たことのあるパーキングで記念撮影ww



先客がいたので隅っこで。

山頂のアネスト岩田スカイラウンジから芦ノ湖方面。


この日は伊豆畑毛温泉で宿泊。
ぬる目の温泉ですっかり長湯をしてしまいましたww


再び国道1号線経由で芦ノ湖方面へ山を登り、箱根関所と箱根神社へ。



神社声援(ジンジャエール)‼️


数日後、OGのこの方達も箱根神社へ行ったことが判明！いよいよあの方達から追われるように(笑)

せっかくなのでこちらにも。




名物『黒たまご』




そういえば現役時代のチューリップも来てましたねww

結局、聖地巡礼してました…


さて車の方ですが、アイドリング時のエンジン音が変わり、かなり静かになりました。これなら社外マフラーでも近接騒音も心配ないか⁉️

ターンパイク箱根までの44kmを走ってECUの学習もある程度進み、いよいよワインディングモード突入です。料金所手前の🅿️でトイレ休憩で止まってると、それっぽい車が続々と上がって行きます❗️
ですが、今回は隣に嫁が乗ってるので本気度は70%に抑えて料金所をくぐりました。

加速はSモードながらS#並のトルクの盛り上がりを感じます。ブーストも1.47MPaから1.52MPaに上がってますww 登りでも1クラス車重が軽くなったような加速になりました。

またマフラーが煤まるけなのを相談したら、プラグの火花を強くすれば良いとのアドバイスを受けダイレクトハーネスキットを取付けました。

施工前、300km程走った後のマフラー出口。


↓が施工後に300km走ってのマフラー出口。

煤が大幅に減少しました。

燃焼効率も上がり、インタークーラー、タービン、エキマニの内部の研磨と段付き低減、ズレの修正等でここまでポテンシャルが上がるとは驚きました。とてもコスパも良い弄りだと思います。

それとAVO turboworld SHIFTブッシュの方は、取付けの際、フロントサブフレームのズレも修正して頂いたので、シフト操作もスコスコになりました。

あといくつかアドバイスを頂いたので、ぼちぼちと改善していきたいですね。

中古車なので購入店にて3/29に一旦納車されましたが、OP装着のためそのままメンテで通ってる店舗で1週間の入庫。

昨日晴れて完全納車となりました。
WRX STI TypeS E型。

追加オプションとしてベースキットから
LEDアクセサリーライナー

ナンバープレートフレーム
ナンバープレートロック
フロアマットの代わりにトレーマットセット

STI パーツから
パフォーマンスパッケージ
・フロントリップスポイラー
・サイドアンダースポイラー
・リヤサイドアンダースポイラー
・リヤアンダースポイラー


・フレキシブルタワーバー
・フレキシブルサポートサブフレームリヤ
・フレキブルドロースティフナー


・ギアシフトレバー
・コイルスプリング
・スカートリップ
・カナード
を付けました。



WRXは８インチナビが標準なので、社外ナビだとcarrozzeriaかKENWOODの2択。
ここは慣れ親しんでいるcarrozzeriaから楽ナビ AVIC-RL710にしました 。

楽ナビとはいえ連動ETCでいいお値段に(^^;;
バックカメラは前オーナーが付けたままにしてくれたので、その分浮きましたw

嫁車ステラでも楽ナビ使ってますが、特に不便を感じることもないので楽ナビでいいかなと。レガシィで使ってたサイバーナビも使いこなしてたかどうか判りませんが…
HDMI端子入出力などの拡張の可能性もあるモデルなのでぼちぼちと楽しんでいけたら。
ナビは来週取付け予定です。

あとGW明けにコーティングの施工も予定してます。

来シーズンに向けてスタッドレスのためのホイールも探さないといけませんが、このホイール案件も某ルートからある程度見込みが立ったのであとは実弾の工面ですね(^^;;


そして今日はいろいろと取付け。
まずは準備してあった品々から。

CUSCO インタークーラーネット




S208スタイル F & R チェリーレッドストライプ。

またレガシィからも移植できそうな物は外しておいたので、こちらもぼちぼちと付けていこうかと思います。
まず今日は遺産相続の中から、ビル脚&SUBARUロゴエンブレムを。

その他の遺産相続は…

STI ジュラコンシフトノブ


CUSCO アクセルペダル


bellof LEDライセンスランプ

今日新たにルームランプ用に超ABにてww



こちらはトランク用に。
爆光させるつもりもないので、いずれも1000円以下にてww
とりあえず昭和の光から脱却しました。

まだまだBR9からの遺産相続分が山のようにあるので、不要不急の外出を避けてる昨今、いい暇つぶしができて良かったww


今回のWRX STIの履歴をD担当君が調べてくれました。
前オーナーはFinal Editionが当選して所有期間約1年で乗り換えたらしいです。
所有されてた期間も大事に乗られてたみたいでした。
Dでの整備記録もEGオイルもアップグレード品を使用、下回り&マフラーの防錆も施工済み。
1月納車後すぐにスタッドレスに替えてたので、装着タイヤもほぼ新品でした。

本当、いい車に巡り合えましたww

8月25日で愛車と出会って満10年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
-キャリア-
ベースキャリア：THULE ウィングバーエッジ th9595
ルーフボックス：THULE Touring L

-オーディオ-
Fスピーカー：carrozzeria TS-C1736S
Rスピーカー：carrozzeria TS-C1730
サブウーファー：carrozzeria TS-WX130DA
デッドニング：audio-technica ドアチューニングキット

-足回り-
車高調：BLITZ DAMPER ZZ-R

大物はざっとこんな感じです。

■この1年でこんな整備をしました！

2016年のリコールでウォーターポンプの交換とタイベルは交換済み。
最近では先日の10年目の点検で燃料ポンプASSYを取替えました。今後はハブベアリングの交換等も視野に入れて。

■愛車のイイね！数（2019年08月22日時点）
149イイね！

■これからいじりたいところは・・・

ひと通りやり尽くした感はありますが、"夏の工作 その3"で小ネタが現在進行中です。近日中には公開できるかと…
あとは点検でバッテリーの電圧が若干下がってるとの指摘を受けましたが、前回の交換から4年も経過してるので冬前には交換したいです。平日乗らないのに4年も持つとはカオス恐るべし…

■愛車に一言

車歴◯◯年でようやく巡り会えたこの一台。
まだまだ現役で働いてもらいます。



＞＞愛車プロフィールはこちら

暑中お見舞い申し上げます。

我が家のメイン車であるレガシィツーリングワゴン。2009年式 12万km超えで今月で満10年ですが御同輩が続々と箱替えされるなか、まだまだ乗り続ける決意の証しとして、18日からの年次検査で燃料ポンプの交換をオーダー。

そしたら何か箍が外れたかのように久々に物欲がフツフツと…(^^;;

パーツレビューには随時アップしてきましたが、この盆休みにひと段落したので纏めを。

Fスピーカー： carrozzeria TS-C1736S


Rスピーカー：carrozzeria TS-C1730


Fバッフル：carrozzeria UD-K525


Rバッフル：ALPINE KTX-F171B


デッドニング：audio-technica AT7405 AquieT ドアチューニングキット


スピーカーは奮発してcarrozzeriaのCシリーズをチョイス。スピーカー交換とデッドニングは自力施工しました。


メーカーHPではBR9のリアドアには17㎝スピーカーの適合はなかったのですが、加工も視野に入れてALPINE製を発注。結局バッフルではなくドア側の取付け穴の1ヶ所を長穴加工して対応しました。


F&R共に17㎝スピーカーの取付けが可能となり基本的な音響環境は整いました。



嫁車ステラに取付けたFシリーズと比べ、1ランク上だけあって音の広がりがいいですね。
ツィーターも交換したおかげで高音域も聴き取り易くなりました。
またデッドニングの甲斐もあって純正とは比較にならない程に低音域も向上しました。


でも、嫁車ステラでサブウーファーを導入したせいか、低音域が少し物足りない…

というわけで…
サブウーファー：carrozzeria TS-WX130DA


RCAケーブル：REIZ TRADING RCAケーブル


RCA出力ケーブル：carrozzeria CD-002W


バッ直キット：エーモン AODEA リレー付電源ケーブル / 2049


バッ直用の電源ケーブルを室内に引込むのに手こずりましたが、グロメットから無事に引込み。
RCAケーブルはネットを徘徊して色を見て一目惚れ(笑)

低音域の強化のためのサブウーファーもDIYで取付けました。

TS-WX130DAの最大出力160wは嫁車に取付けたTS-WX120Aの150wより10wのUP。
運転席下に取付けましたが、かなりケツに響いてきますwww

これで通勤も長距離遠征も爆上げ間違いなしです。


お盆休みを含め都合4日間を要しましたが、くれぐれも35℃を超える猛暑の中で作業しないことをお勧めします。

すっかりこんな季節になりました。
はやく板にワックスを入れないといけません。

さて、我が家にも届いた赤紙。


ついでにオイル交換とリアハッチのガタつきを修正してきました。

この日のピットは五レガばかりですが、すべてリコール⁇


パーキングブレーキをかける音も静かになり、リアハッチのガタつきも無くなって快適空間になりましたよ。

あとは懸案事項の足回りの入替え。
最近、足回りから異音やら段差を超えるたびの突き上げ感が酷くなってきてまして、113000kmを超えての実施です。


翌朝、いつものショップへ朝一に入庫。



アルマイト塗装の色が今までと同じなので、パッと見は何も変化ないです(^^;;


ですが、今までなかった BLITZ の文字ww


アライメントも過去のデータを基に調整していただきました。


左がBLITZ、右が今までのラグルスの仕様。

まだ慣らし中ですが、不快な突き上げ感や異音が無くなったのはもとより、フロントのマウントがピロアッパーから強化ゴムに変わったせいか段差などの初期入力がかなりソフトになった印象。

まぁ抜けた車庫調と比較するのが酷かもしれませんが乗心地も良くなり、これでしばらくは延命ができたかな。



まずは12月の遠征を目指して！！