nobu 133のブログ一覧

だいぶ日にちが経ってしまいましたが、遠征と経過報告方々アップしときます。

10/21(土)11:00の予約で神奈川県にあるRSTさんでマニマウントセットと純正インタークーラー加工をお願いしました。

到着後、早速インタークーラーを外して車はリフトアップ。アンダーカバーを外してスポットクーラーでエキマニの冷却。

所見では走行距離が3.5万kmなのでエンジンマウントの交換は不要との事。カンファレンスの結果、作業内容を下記のように変更しました。
①純正インタークーラー加工
②純正エキマニ加工
③純正タービン コンプレッサーハウジング加工
④ダイレクトハーネスキット取付け
⑤AVO turboworld SHIFTブッシュ6速用取付け

ピットの隅っこで待ちながら、作業は3時間ほどで終了。
ECUの学習を兼ねてこちら、カーグラフィックTV等でお馴染みの『ターンパイク箱根』にやって来ました。


TVで見たことのあるパーキングで記念撮影ww



先客がいたので隅っこで。

山頂のアネスト岩田スカイラウンジから芦ノ湖方面。


この日は伊豆畑毛温泉で宿泊。
ぬる目の温泉ですっかり長湯をしてしまいましたww


再び国道1号線経由で芦ノ湖方面へ山を登り、箱根関所と箱根神社へ。



神社声援(ジンジャエール)‼️


数日後、OGのこの方達も箱根神社へ行ったことが判明！いよいよあの方達から追われるように(笑)

せっかくなのでこちらにも。




名物『黒たまご』




そういえば現役時代のチューリップも来てましたねww

結局、聖地巡礼してました…


さて車の方ですが、アイドリング時のエンジン音が変わり、かなり静かになりました。これなら社外マフラーでも近接騒音も心配ないか⁉️

ターンパイク箱根までの44kmを走ってECUの学習もある程度進み、いよいよワインディングモード突入です。料金所手前の🅿️でトイレ休憩で止まってると、それっぽい車が続々と上がって行きます❗️
ですが、今回は隣に嫁が乗ってるので本気度は70%に抑えて料金所をくぐりました。

加速はSモードながらS#並のトルクの盛り上がりを感じます。ブーストも1.47MPaから1.52MPaに上がってますww 登りでも1クラス車重が軽くなったような加速になりました。

またマフラーが煤まるけなのを相談したら、プラグの火花を強くすれば良いとのアドバイスを受けダイレクトハーネスキットを取付けました。

施工前、300km程走った後のマフラー出口。


↓が施工後に300km走ってのマフラー出口。

煤が大幅に減少しました。

燃焼効率も上がり、インタークーラー、タービン、エキマニの内部の研磨と段付き低減、ズレの修正等でここまでポテンシャルが上がるとは驚きました。とてもコスパも良い弄りだと思います。

それとAVO turboworld SHIFTブッシュの方は、取付けの際、フロントサブフレームのズレも修正して頂いたので、シフト操作もスコスコになりました。

あといくつかアドバイスを頂いたので、ぼちぼちと改善していきたいですね。