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nobu 133の愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]
インタークーラー内部の圧損低減加工
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流入口全ての加工が終わったら、ウォーターポンププライヤーでカシメを閉じていきます。あとは外した逆の手順で車体に戻して完成です。<br />
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【インプレ】<br />
ブーストが掛かりだすあたりからのエンジンの吹け上がりが非常にスムーズになりました。決してパワーが上がったわけではないですが、低速域での扱いやすさも向上しました。<br />
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パイプ代の200円程で体感できる、コスパの高い弄りでした。<br />
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あ〜満足、満足!
流入口全ての加工が終わったら、ウォーターポンププライヤーでカシメを閉じていきます。あとは外した逆の手順で車体に戻して完成です。

【インプレ】
ブーストが掛かりだすあたりからのエンジンの吹け上がりが非常にスムーズになりました。決してパワーが上がったわけではないですが、低速域での扱いやすさも向上しました。

パイプ代の200円程で体感できる、コスパの高い弄りでした。

あ〜満足、満足!
カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2014年06月07日

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何シテル?   03/23 18:42
スバルと雪山をこよなく愛するnobu 133です。 BR9 A型のGT Sパケ 6MTからスバルにハマり、現在はVAB E型。 嫁車はD社のMOVEカス...
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