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イイね!
2010年06月05日

走ってきましたー

のっけから右折ダッシュ決められました(むか! Aクラス、ゴルフ場からの帰り道、ゴルフシャツ、中年…。優雅な球遊びをするお金の余裕はあっても心にゆとりがないのか。一台やり過ごすのに彼の中では何時間の損害にあたるのだろうか? 

さてニュータイヤ、いいですw 突き上げも少なく荷重移動もわかりやすい。冷えているときも温まってからも安定したグリップ。PZ-1に似たグリップ感や乗り味ですが、そこに横のバランスが加えられたような印象です。省燃費性能や静粛性、ライフはBSのほうがあるでしょうね。熱ダレは若干早いのかも? というのも帰りはスローペースでしたがコーナーで「ヌルッ」としました。僕の運転の癖もあるでしょうけど、直線とコーナーで速度をあまり変えないで抜けるような流し方だとこういう特性を示すのかもしれません。

増し締めの目安の100キロ前後の感想なのでこれが絶対的ではないと思いますが…1000キロくらいになるとまた印象が違うかもしれませんね☆

あ、炭ボン仲間やチューニングカーがたくさんいて楽しかったです♪ ヴィッツに炭ボンだからガン見されまくりでした^^; ランエボとかGTRとか…w
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Posted at 2010/06/05 17:04:03

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この記事へのコメント

2010年6月5日 20:13
狭い日本そんなに急いでどこへ行く?です。
やれやれ…

ニュータイヤ悪くないようでよかったですね。
いきなりこりゃダメだでは泣けてきますからねぇ。
コメントへの返答
2010年6月5日 21:21
休日だし、どこをどう急いでも隣の市まで10分早くつくかどうか…一秒でも早く汗を流したい気持ちはわかりますけどね^^;

全ての性能を追求した若干スポーツよりのタイヤってことですが、レグノともまた違うんでしょうねえ。。。フラッグシップやセカンドグレードは満足度が高いかもしれませんが、こだわりのある人がスニーカーとかいっちゃうと「やっちまったな!」ってなるのでしょうか??

それとも店員さんの言ったように「ハイグリップから急にエコタイヤはヤバイですよ…」が真実w?
2010年6月5日 22:09
暖まってからというと空気圧なんかも関係してくるんでしょうかね?
でも普通に走ってるぶんにはあまり変化しないかな?
コメントへの返答
2010年6月5日 22:40
内圧というより外気温、路面温度に影響されるシチュエーションかと。いくらかは上昇しているはずですよねえ…純正指定圧だから大それた上がり方はしないだろうし。。。

コンパウンドの配合の特性も最近のECOタイヤに似たシリカやらカーボンやらで負荷がかかると発熱して安定、低速低温時ではシリカが有効に働くそうですよ@@
2010年6月6日 0:45
タイヤネタに悶々しちゃうwww
コメントへの返答
2010年6月6日 7:32
悩ましいセクシーブログでそw?

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「オイル粘度上げたのに燃費が伸びました✨」
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