出勤しようと玄関で支度をしていたら…

サンタさんがHKSのパーツを持ってやってきましたε=＼＿○ﾉ ｲﾔｯﾎｰｩ！

仕事から帰ってから早速御開帳♪



美しい…

クリスマスにぴったりな輝きだよ、君は世界で一番素敵だ（壊

「…バカじゃないの？」と首をかしげる顔ｗｗｗ



セルの中身なんてそうそう見れるもんじゃないから撮っておいた







この紋所があればｗｗｗ

さて触媒は自宅ではただの飾りでしかないのでECU「別名：フラッシュエディター」を。



１、車に本体をOBD接続する
２、純正マップを本体にコピーする
３、PCに付属のUSBメモリと本体を接続
４、PCにHKSソフトをインストール
５、HKSソフトからチューニングデータを本体へ
６、本体からOBD経由で車両へ上書き

以上、、、なのだが…３辺りでUSBメモリが先なのか本体接続が先なのかでエラーでまくる（( º言º )

ちなみにHPに「別途必要」と書かれているUSBケーブルA-microBはPS3コントローラーで代用できます。PS4はダメでした。ここでも超焦るｗ

吸い取り側はほんの数秒で終わり、読み込みは結構かかりました。寒かった。エンジン始動！！

ガッ…ギュギューん！？　ちょっと衝撃を感じアイドリング。若干不安定なのが落ち着いてきてテスト開始。

路面水分が凍結し始めてて

「あんまよくわかんねーな(・ω・`)？」

法定速度でもう浮いてる感じ…。グリップするところを探して上まで回してみると

○メーカーはドライバビリティー向上と謳っていたが「ドライブバイワイヤの急激な特性をフラットにした」と思われる。

スムーズだがいきなり立ち上がっていくのが消えていい意味では操作性向上、リニアとなるが…荒々しさは消えて大人しいエンジンにｗ

○ハイカム切り替えが４０００ｒｐｍ？

段付きが解消されるかと予想したが、その段が手前に来たような感じ。トルクバンドが広くなったというのか、上の出力をそのまま下に引っ張ったのか。

SEVの方が体感できたかもしれない（えｗ

明日メタルキャタライザーを取り付けて、とお店に連絡したが返事が来ない＾＾；　別に急がないけど…ホンダの方が近いし～ってディーラー作業はそんな時間までやってないか(笑)