イテローのブログ一覧

じいやが入院中ですが９１歳を迎えるので来客の少ない日曜の病室でケーキを☆

地元の有名店まで行ったのですが途中、札幌ドームへ向かう地方ナンバー＆DQNドライバーが多く非常に怖かったです…

斉藤祐樹プロ公式戦初登板、そして日曜日…絶対事故発生してるだろ！　１００キロ近い速度で流れているバイパスのコーナーを縫うように車線変更を繰り返すワゴンR（子供は真ん中に立ち乗り）とか。

さて、初ターボ車。気温も安定してきたので加速を試してみたところ６０００回転くらいで頭打ち。ATってことも相まってレスポンスは良くないかな…前に乗ってたのがMTヴィッツだしそう感じて当たり前か＾＾；　そう考えると純正指定の５Ｗ－３０っていいとこ突いてますな☆　まだ納車時のまま１０Ｗ－４０（ショップオイル）ですが、抵抗や耐熱保護を考えると指定粘度で１００％化学合成油を入れるのがいいか？　油温が上がるまくる状況にないので粘度そのものを上げる必要もないかと思うが精神的に硬めだと安心してしまうのは広告の影響かしら＞＜

粘度（油膜の暑さ、保護）≠粘度指数（粘度劣化性能、耐熱性）

わかりにくい！！（だったら純正入れとけってｗ

普段の運転は３０００回転以下だしシビアコンディションも考慮するとリッター３０００円のオイルはまず必要ない。（ＮＡだとすごく体感できそうであるが…）

ディーラーでも

スバル純正５Ｗ－３０（部分合成）
モチュール５ｗ－３０（１００％化学合成）←曰くつき
カストロール５Ｗ－４０（全合成）←叩かれるオイル
スバル純正１０Ｗ－５０（１００％化学合成）←どんな使い方を想定しているのだろう？

のラインナップ。

１０Ｗ－４０を使用中かつあと４回無料交換できるがモノの品質は不明（？。？）

冬に始動に問題なかったけど…低温時の燃費と耐久性のバランスは５Ｗ－４０か。でもこの粘度はあまりいい評判のオイルを知らない＠＠；　車庫に０Ｗ－３０が転がっているんだよなあ…。真冬でも水平対向には勇気が必要ｗ　４リッター８０００くらいのモービル１ＲＰ０Ｗ－４０（ＧＴ－Ｒ指定）を年に３回交換したら２４，０００円！？　無料オイルだったらもっと交換しても１年はフリーパス。

な、悩ましい…