イテローのブログ一覧

雨でしたがむしろ泥汚れが落ちるだろうというのと、「雨なので無理はしないだろう」「土曜だけど雨なら車も少ないから気分よく走れるだろう」とで行ってきました♪　サイドの効きが悪いのかトルクが大きいのか下ろし忘れてもバックできた（いろんな意味でショック）ｗ

納車からこれまで６００キロ弱を走行し平均燃費は８．３（微妙）　最近は瞬間燃費を見てどれくらいのアクセル開度や登坂、抵抗、ブレーキ、アイドリングで変わるのか見てました。アイドリングはものすごい勢いで消費（表示されないけど、平均燃費が落ちる）です＞＜　暖気中だろうが停車中だろうがおかまいなしです。

街中での発進は２．８～ってところ。４０キロくらいに達していても５キロ台…。６０キロ付近で８～９キロで安定、それ以上はオンオフや登坂抵抗による部分が大きいですが１４くらいまではいきます。下りでもアクセルを少しでも踏んでいれば１７～１８。燃料カット時は５０と表示される。

街中トロトロと峠をちょいと流す程度では燃費に大きな差がないようでした。ECOモードだと「軽に置いて行かれる」と評判ですが、よくノッキングしないよな…ってくらいの低回転と発進です。かたくなにロックアップを行い続けるので急勾配でも５速キープ！　…チャレンジャーなATです。あんまりECOではないモードですが、調子に乗って速度超過っていうパターンの防止にはなるかもですｗ（あまりの鈍足っぷりにストレスを感じますが＾＾；）　スポーツシフトは速度を維持しつつ下りはエンブレちっくなのもほしい状況では安全かつECOだと思います。ターボが働かない領域で燃費数値は２．０ｉのソレに似てますね。

油音はどうなんでしょうね…。水温は負荷走行直後に赤信号だと９７℃くらいまで上がりますが、走り出すと８３℃。下り坂で速度や風を受けると８１℃。＋１０℃ってアバウトに考えたら…９１℃～１０７℃。オイル的には安定した能力が発揮できている領域ですね☆　厳密には油温系を付けてみないとわかりませんが…水温より低いってことはないでしょう。回転数による負担と温度による負担はどちらが酷なんでしょ？？　純正指定が５Ｗ－３０だと１１０℃が頻繁に起きると５０００キロ走ったときの粘度がやばそう。「そろそろ交換かな？」ってときに高速走ってノッちゃったときにダメージが！？

０Ｗ－４０にワイドレンジ化するか、５Ｗ－４０で一つ上げるか。今の１０Ｗ－４０の交換券があと４回残っているんだよなあ…多少の燃費やフィールで４リッター缶買うのもアレだし、昨今の環境問題を考えると燃費もアレだし。でもそんなに変わるかな？　１キロも２キロも変化しないでしょうよ…。長い目で見ると渋滞にはまらないようにするのが一番ＥＣＯｗ　平均１０超えるのはＧＴであってＧＴスペックＢはギア比が違うから差があるのかもしれません。

さて装着中のナンカンＡＳ－１（６０００円／本）ですが、エアーを２．８！？入れる仕様だというのでそのまま履いてます。半月経ったから２．６ちょいくらいになっているか製品差でもっと抜けているか…？　雨もスプラッシュも問題ないですね。ＡＷＤだからか、コンフォート志向だからかは定かではないですが。アレックスのときにファルケンで雨の中走ったら４ＷＤとは思えない恐怖を体感しました。冬道は平気だったのはＢＳだったからか？　乗っている間はブランドを忘れてしまいます。タイヤとガソリンはケチるなって言いますけど…べらぼうに高いのも、ねえ？　４月からまた値上がりですし。