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スロットルコントローラーの体感＆即売会が近所のローカルなABで開催されると知って行ってきました☆　タイヤ交換の客ばかりでしたが…（すごい待ち時間）

もともと発進時や１５００回転あたりで巡航から加速へ移る時などにレスポンスの悪さを感じていたのでこれまでに「マフラーを純正に交換」、「エアクリーナー交換」、「新ＳＥＶ取付け」などのトルク対策を講じてきましたが、根本的なスロットル特性を改善すべくローコストチューンを検討していました。

スタッフ運転のデモカーに同乗体験…だとばかり思っていたのですが自分の車に取り付けてもらい体感（この時点で断れないことに気付くｗ）。　



けっこう踏み込まないと置いていかれるし、何より重さを感じるのはストレスでした。結局、流れに乗るまでずっとアクセルを開けているわけですから燃料もバブリーな使い方に。加速しないのに燃料をくれてやるのは実にもったいないｗ　加速をさっさと終わらせて巡航したほうが燃費はいい。（土地柄、信号や坂、交差点の数にもよるでしょうが）

この製品、名前のとおり３パターンのモードがあり「スポーツ（１～７」「ノーマル」「エコ（１～５）」まで調整できます。オートクルーズモデル、標準モデルなどいろいろありましたが購入したのは０８年モデルです。

いきなりＳＰ７で試したんですが合流で自然なタイミングで入れます。今までは加速が鈍いことと後続車の速度を量りに量って疲れていたんですが…。信号からの発進ではＳＰ３ぐらいが自然な感じでしょうか。その先でやはり失速するのでＳＰ５で様子見ですが。ボタン一つでノーマルに戻るし純正のＥＣＯモードやスポーツモードと組み合わせると何パターンになるやら（爆）　数学苦手なのでだれか計算してみてくださいｗ

整備に出したりバッテリー変えたあとの設定が面倒な予感。。。（そういうときを想定して説明書積んでおいていざというときは整備士さんに事前に知らせておくか♪）