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エンジン始動直後はSPモードであれば２速でアイドリング回転＋スロットルで速度が出てしまうようだ。水温が６０℃を超えてくるとATも落ち着きはじめる。というかSPモードに設定すると数値がどうであれ２速の範囲を広げる、発進時に大きく開く…といった制御のようです。

SP１は発進時のみ、２～３はそれに加えて曲線を上乗せした感じ。４以上は「ハイスロ設定」というらしく街中では法定速度を厳守しようとするとギクシャクします。。。常にアクセル（スロットル）を開閉している状態。最高値の７にすると短足でもベタ踏みに近い状態に＾＾；　山間部の上りは楽ですｗ　一方、屋上駐車場を下ってくるときなんかはスロットル開いたまま…冒頭部のような状態なので危険かと☆

まあ、ボタン一つでノーマルやさらに絞ったECモードに移行できるんですけどデフォだと思っていると怖い思いをするかも＠＠；　そういったことを考えると純正電スロって安全も考えて作られているんだなあと実感。

電子制御なので愛用のS●Vより間違いなく信憑性とCPはありますね（爆）　踏み代を電気でコントロールするわけだから。。。トラブルが起きたら怖いのは電装系な気もしますが。

トラブルといえばCDはもはやあきらめモードですが、オドメーターに「Er　Pd」の表示が！？　パワーウインドー操作をしようとして集中パワードアロックを押したんだと思いますが、運転席側の窓だけちょっと開いて固定（汗）　他の窓は動く…ってのがありました。何回か集中ボタン押してたら直ってその後もエラーはなくなりましたけど、教えてくれるだけマシなのか不安にさせるのか。。。