イテローのブログ一覧

２ヶ月ちょっと１０００キロ走行の１０Ｗ－４０に見切りをつけて市場では数少ない５Ｗ－３０の１００％化学合成、ＳＮ、ＡＣＥＡ　Ａ３を取得しているオイルへチェンジ☆（ＨＰではＳＮだけど実物はＳＭだった…）

純正指定粘度で全部入りオイルはなかなか探してもないものでｗ

最寄のジェームスのあったので特典使いまくって入れました＾＾　ウルトラスムーズになりました（爆）

「高出力ターボ車は何入れてもたいした体感できないな」と思っていたのですが、３０番になったことでだいぶ変わるものですね。。。３０と言っても３５くらいの粘度かと思いますが。オイル回りとか暖気完了までの時間を考えるとこういう選択もアリかもしれない。ターボはシビアコンディションだと３ヶ月２５００キロとも言われるくらいだし、結局こまめに換えるなら純正指定粘度のちょっといいやつくらいで。

同じような耐熱特性のオイルになるとモービル１の０Ｗ－４０あたりになるでしょうか。純正だと０Ｗ－３０がＨＴＳＴ３．５をクリアしてますが…どっちもお高いのです＞＜　両者ともブランドや純正の「価値」があるのでそうなるんでしょうね。モノもいいんだとは思いますが＾＾

粘度が高いと油温が上がる？　でも保護性能はいい？　低いとレスポンスが上がり、クーリング性能はいい。

んー。矛盾しているようなしていないような…頭から煙がでそうですねｗ　文系には越えられない壁ですか、そうですかｗｗｗ

実際、その数値が０．１ずれたから壊れるというわけでもなし…過給のさせ方や時間、その時のオイルの鮮度とかエンジンコンディションなど別の要因があるんでしょうし☆

トップカテゴリーレースではそれが重要なんでしょうが、、、

何かと戦いながら走るわけじゃない（キリッ

たまにおかしなドライバーに●意的なものを感じることはありますが（爆）