イテローのブログ一覧

今年の目標！！　いきなりか。

…夏タイヤを買う（えｗ

いえね、銘柄やら車の性格やら考えてたら「新車発表時に試乗したあの感動」はどこへ？と思いまして、中古購入した時にはタイヤはご臨終で最初からナンカン暮らしだったのです。

聞くところによるとOEMタイヤはポテンザＲＥ０５０で欧州をステージに見据えた「ちょいグリップ、雨強し」のような他を犠牲にした性質のタイヤ。一方ナンカンAS-1はコンフォートタイヤ、非対称パターンで片ベリ抑制、ミニバンにも安心…と謳うタイヤ。サイドウォールの硬さに至っては真逆の方向ｗｗｗ　いや、ポテンザが特別サイドウォール硬いということも。

で、イテローさん、たくさんデータ漁りましたｗ

タイヤの重量

【サイズ 225/45ZR17】

9.7 kg ミシュラン_Primacy HP MO
9.8 kg コンチネンタル_ContiSportContact 3 MO
10.0kg ミシュラン_Pilot Sport PS2
10.4kg ミシュラン_Pilot Super Sport
10.4kg グッドイヤー_EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
10.8kg ピレリ_P ZERO　ROSSO MO
10.8kg トーヨー_PROXES T1R
11.1kg ダンロップ_SP SPORT MAXX
11.2kg ヨコハマ_Advan Sport
12.3kg ブリヂストン_RE050

【サイズ 235/45ZR17　（国内メーカーのみで比較）】

10.8kg トーヨー_PROXES T1 Sport　　　
11.0kg ヨコハマ_ADVAN Sport　　　
11.6kg ダンロップ SP SPORT MAXX TT　　　
12.4kg ブリヂ ストン_POTENZA S001

UTQG

300, AA, A ミシュラン_Pilot Super Sport
320, AA, A ミシュラン_Pilot Sport 3
280, AA, A コンチネンタル_ContiSportContact 3
280, AA, A コンチネンタル_ContiSportContact 5
280, AA, A コンチネンタル_ContiPremiumContact 2
240, AA, A グッドイヤー_Eagle F1 Asymmetric
300, AA, A グッドイヤー_Eagle F1 Asymmetric 2
260, AA, A ピレリ_Cinturato P7
220, AA, A ピレリ_P Zero Rosso

180, AA, A ヨコハマ_ADVAN Sport
240, AA, A トーヨー_Proxes T1 Sport
240, AA, A ダンロップ_SP Sport Maxx GT
240, AA, A ダンロップ_SP Sport Maxx TT
140, A, A ブリヂストン_Potenza RE050
280, A, A ブリヂストン_Potenza S001

これがちょっと新し目のデータ

DUNLOP　　　　　　　　　　　 　　　　　　
　DIREZZA DZ101　　　300 A A　
　DIREZZA DZ102　　　460 A A　　　
　SPORT MAXX TT　240 AA A
　DIREZZA SPORT Z1 　200A A
　DIREZZA SPORT Z2　200 A A

BRIDGESTONE
　POTENZA S001　　　　280 A A　
　POTENZA RE002　　　220 A A
　POTENZA RE-11A　　180 A A
　POTENZA RE050　　　140 A A　

YOKOHAMA
　DNA S-DRIVE(AS01）　300 AA A　
　ADVAN NEOVA AD08　180 AA A　

PIRELLI
　P-ZERO NERO　　　　　220 AA A　

MICHELIN
　PILOT SPORTS 3　 　　320 AA A

TOYO
　DRB　　　　　　　　　　　340 AA A　
　PROXES T1R　　　　　280 AA A　
　PROXES T1 SPORT　240 AA A


数値は「対磨耗性」、真ん中は「ウェットトラクション（制動）」、右が「テンパーチャー（耐熱性）」でしたっけ？

国内メーカーではＴＯＹＯが大検討o(^▽^)o　…でも近所のチョンが履いてるので絶対嫌です。最近親に似たのか、その子供も挨拶しなくなりました(笑)　意外とそういうの気になる変態さんです♪

さて件のRE０５０…「ハイグリに磨耗性劣ってんじゃねーかｗｗｗ」って思ったのは僕だけではないはず。でもアスファルトの状況も速度もドライバーの技量も違いますからねえ…ただ「今の自分の運転で～」って考えると目安にはなりそう。後継のS００１で倍にしてきてるがウェット性能は加速減速ではA止まり。巡航が安定しているのか？　レビューをいくつか拝見する限りこのタイヤで雨が怖い、という方はいない。

日本のラベリング制度は燃費最優先で他は犠牲にしてる可能性もあるかもしれません。ひとつの性能に特化したタイヤを作るのが得意というか…ハイグリップ、静粛性、省燃費性。ラインナップを見てるとたしかにｗ

欧州タイヤは環境ありき。燃料というよりもタイヤ資源を長く使う、移動距離や巡航速度が速いため対磨耗性を優先しつつほかの性能も犠牲にしない。日本で言うところのハイグリップをお求めなら「コンペティションモデルをどうぞ」ってな具合なのが各社ホームページの印象。

重さも国内では非公開に近いですよね…。個人が体重計に乗せてアップしてる写真がたまーにヒットするくらい(笑)　BSは硬いだけでなく重かった！！　高い軽量ホイールを買ってもBS履いたら軽くならない…？　軽けりゃいいかというと僕はそうは思っていなくて、足回りがスムーズに動く前提であれば回転物は軽いほうがいいと思う。もちろん強度を維持した上で。

では何を選ぶのか…。広告活動に過剰に金をかけていないメーカーｗ　TOYO、コンチネンタル、ピレリだけどやっぱりミシュランかなー。ダンロップは半地元企業みたいなところがあって僕の生活圏だとタイヤショップの向こうに工場がある(笑)　バイトしてたときも電話一本すぐお届け(≧∇≦)/　スタッドレスが安かろう悪かろうの時期があったせいかひどい扱いを受けることもしばしば。

ピレリ…最近価格が強気。
グッドイヤー…F1シリーズは輸入タイヤ、かつプレミアムタイヤなので高い。
コンチネンタル…市内に販売拠点がないｗ
ミシュラン…国内での製造から撤退。

入手性も重要だ(・・;)

レガシィ本来の設計意図とすればデフォルトに近いのはBS　S００１なのだろう。通販以外では買う気もしないような値段だがｗ　この価格帯はプレミアムタイヤなので近いのはアドバン　V１０５、イーグル　F１　アシンメトリック２。

万能に仕上げるなら有名タイヤショップで安く出せるダンロップＺⅡ★、DZ１０２。それぞれ１７０００円、１５０００円くらい。対抗でミシュランＰＳ３。これはヴィッツで感触良かった。変化球でBS　RE００２というのもある。

よって僕の現実的な選択肢としては～S００１、V１０５（総額１２万円以上）　RE００２、DZ１０２、PS３（総額１０万円以下）となるでしょう＾＾　ZⅡ★は…足が負けちゃうし毎年買い換えるような事態になりそうｗ

ウェット性能を意識される方はこのデータが割と参考になるかもしれませんね♪　スポーツタイヤの中でもウェットが一定のレベル確保されているので＾＾ｖ