イテローのブログ一覧

久々の車ネタです(；´∀｀)

そもそもが車関連SNSだっていうのに車に関することってあんま書いてない＆イジってないｗ

繁盛記になってカー用品店で行列に並んだり待たされたり…オイル交換するのに数時間PITが空かなかったりするのと、車通勤は４月からなので明日雪が降っても大丈夫ｗ　…予報では降るらしいので余計に作業してもらいやすい(笑)



前回と同じネッツさんで作業をお願いしました。９：００から空いてるんで♪　でもエアー調整してくれなかったんだよね…今回はどうなんだろう？？

純正ホイールなのはデジャブではありませんｗ　今年から古くなったデザインを楽しもうというスタンスで☆.。.:*・　社外パーツてんこ盛りなレガシィは多いけれど外観フルノーマルってのもいいでしょ＾＾　ガワは本当にノーマルなんでラ○ムとかに悪意ある車間の詰め方されますけどね(##ﾟДﾟ）ｲﾗｲﾗ

まあ中身は若干違うんで( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ

さて肝心なおニュー（古っ！！）タイヤの感触ですが…、

皮むき前、エアーとアライメントが規定値でない可能性がある前提でｗ



●不快な振動はカットされているが必要なインフォメーションは伝わってくる。

この時期特有の雪解け水による川も水膜に乗る感じがないが、トラクションはしっかりかかる。排水性とウェットグリップ、冷感時のグリップがいいのだろう。ミシュランが謳う「トータルパフォーマンス」というやつでしょうか？

転がり抵抗のよさにも驚かされる。出足こそ冬用１７インチから夏用１８インチへの変更とサマータイヤのグリップもあり重たさを感じるが、バイパスの流れをリードする速度付近からの加速も楽で、かつ速度が抵抗を受けて失速するということもない。

この辺は「セイバー」「プライマシー」「パイロット」でチューニングが異なると思います。非常にわかりやすい。

車両特性か、長いカーブで速度が乗るような大きな峠道のような路面ではやはりニュートラル付近でのグリップ喪失感がステアリングから伝わってくる。これはナンカンでも同じ挙動を示していたので超ハイグリップタイヤか足回りの構造、AWD制御を変えないと改善しないかもしれない。あるいは純正０５０Ａだと出ない症状なのか。

まあ、常識的な走行をしていれば問題ないことですね（´∀｀）

住宅街を走行する速度では明らかに丸さを感じ、ラベリングやUTQG値が同じナンカンとは違う。クッション性というかコンパウンドというか…

ネット価格６００００円未満の１８インチタイヤのコストパフォーマンスにただただ驚くばかり。

何か一芸に秀でてなく主張がないタイヤですし踏ん張るという感じもないのですが車やドライバーに対してストレスが少ないタイヤと思いますヽ(・∀・)ノ　車内がカタカタする持病が消えた…気がします。