イテローのブログ一覧

今日は車の方のお話ですｗ

年末に取り付けたメタルキャタライザーとフラッシュエディターの共着効果がわかってきました～♪



以前、メーカーの謳い文句と所感を書いたのですが、コンピューターの学習が進んだのか「４０００rpm」と噂されるVTEC切り替えポイントが「５０００回転を超えたあたり」にハッキリかつスムーズに感じられるようになりました＾＾

クローズド状態ではあまり加速感を感じないのでヤケクソ気味に搭載したパーツですがｗ



まあ信号発進時とかは最近のよくできたコンパクトカーのようにグイーンと加速する演出はなかったのですが、「とりあえず発進して２速に入れれば８０００まで使えるヽ(*´∀｀)ノ」という恩恵に預かれます。

ジェットコースターやエレベーターに乗った時の男性特有のアレ感のような…(笑)

燃費は８キロ台ってところですがBL5の10.15モード燃費が12.4？に比べ11.0。「ターボより悪いじゃん」と思ってましたがいざ乗ってみるとあまり減らない＆給油回数少ない。レガシィは燃費走行をすごく意識して通勤してもストレスしか溜まらないことが多かったのに（安定感や視界の良さはスバルがナンバーワンだと思ってます）

当時はJC08モードなんてなかったんですよね…換算方法はわかりませんがこの車だと10.2くらいの数値になってたんではないでしょうか？　計測方法を調べると「その通りに実行するのが不可能じゃい！」って方法ですけれど(・ω・`)

サラサラ雪が積もってボンネットの雪がエンジンの位置その部分だけ張り付いて残ったので、私有地内でしたがよそ見で「おぉーっと～」となってたのはナイショ