イテローのブログ一覧

どこかのネット記事で読んだのですが、教習所で習う一般的なシフト操作。

１．アクセルを抜く
２．クラッチを踏む
３．ギアを入れ替える
４．クラッチをつなぐ

コレの通りにやってその中で速くかつ丁寧に操作することを意識していましたが、この操作を馬鹿正直にやっていてもギクシャクする車もあると感じていました。べスモなどでプロドライバーがギアを叩き込んでいるように見えていてもクラッチは雑じゃない…

１．ギアをＮに入れる準備（軽く）
２．アクセルを抜く＆クラッチを切る＆ギアを入れる
３．クラッチをつなぐ

従前の方法から複雑になっているようで意外とやればできる。後述の２の工程が手間が増えますが地味なようで確実に回転数が下がる前にシフトがスコンと入るのでギクシャクしません(/・ω・)/　運転がうまい人やレースをやる人は当たり前にやっている（できないと速く走れない）のでしょうが、実践してみて「こんなに快適になるのか」と驚きました。

今更何を…(笑)？

一番大事なのはギアが入る感じがしないとか半分しかストロークしてないような感覚があったら諦めてＮで一度クラッチをつなぐことですよね＾＾；

ミッションに優しそうなのは前者ですが、後者はスムーズにシームレス変速できる…どちらがいいのだろう？？　スムーズなら機械的にも悪くなさそうですが…