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２９８０円で買った本革（ラム）のベストのその後。

ライニングにシワが寄ってきたなあ…なんてのんびりなでまわしながら悦に浸っていると「発見」。

…たるんでるじゃん？ここ。

座り方で悪い癖付いたのかな？と思っていてばあや（洋裁を習っていた＆食っていた）に見せてちょいと手直ししてもらったところ

「だって革が途中で曲がってるもの。中の生地だけ真っ直ぐ裁断して縫い付けても革が曲がって切れてちゃあねえ…」

！？

アウトレットだから小さい穴はあるし、傷もまあ見えないところにはありますがライニングが垂れてくるとは＾＾；

フリースよりも安く、一般的な値段の１／８くらいで買えたのはラッキーでしたが＠＠ｖ

それにしても回線が不安定で非常にストレスが貯まります。。。どうにかならんのかこれは(=_=)

高さ２メートル、厚み１メートル、長さ１０メートルほどでしょうか(=_=)

中学生のころはこれを「俵投げ」風にフェンスの向こうに放っていたんだけど、最近は除雪機に頼ることが多いですｗ

それでもトレーニングの一環で重装備で人力排泄していますｖ

実は持っていたピロティー（セブリング）♪

秋にインソールを炭モノに換えるまでムレムレヌレヌレだったんですが馴染んでくるとこれまた快適です。

エンスーの間では有名らしいですが、雑誌で見るまで知りませんでした＾＾；

レザーにこだわらなければ普通のお値段からラインナップされ、ＦＩＡ公認モデルもあります。

レッドステッチ＆かかとが赤いという遊び心と勢いで買った一品（もちろん試着なしでｗｗｗ

オイル考察でもしてみます。。。

交換距離でいうと車検まで２００００キロ無交換車両（純正オイル）でも初めて乗った車両（シエンタ）では「こんなものか…」という感じで走行に問題はなかったです。加速も騒音もエンジンは一緒ですが、車両が違うので遮音も変わってくるということを考えると一概には言えず。

つまり一般走行では２００００キロでも使用可能である。（ダメージやロスはあるかも）

取扱説明書にはシビアコンディションで７５００キロ、通常使用で１５０００キロとあります。ただし１キロ超えたらお釈迦と言うまででもなく、じゃあ１００キロオーバーなら？ということでもなくマージンを考えると３００００キロの耐用はあるらしい。これは色々な情報をつなぎ合わせたものですが…

市販モノは５０００キロを限界寿命として開発され「交換推奨時期は３０００キロ」という。

おっかないから愛車で実験したわけではないんですが＾＾；　

自分の経験では「鉱物油は１０００キロ」「合成油は２０００キロ」で初期劣化を体感できました。３０００キロ走ってもフィーリング維持していたオイルもあります。シャバシャバ感、騒音増大はこの時期に起こります。その後は硬くなっていく方向ですが、内部添加剤の劣化は進行していきます。それが５０００キロ～と。

そう考えると「誰がどんな環境で使用するかわからない状態」な場合、経済性を考えた場合、「オイルのみで性能向上はしない」なんて場合は純正油を使用するのがベストなんですね。

また「ストリートにも使用できるレーシングオイル」と「サーキット走行にも耐えうるストリートオイル」の意味合いは全く違います。

そんな中で僕が実際に使ってみてフィーリングと価格のバランスがよかったのはガルフ　arrow　GT30とＢＰ　バービスベローチェ　０ｗ－３０です。個人の好みで硬めのフィールが安心だという方もいらっしゃるでしょうけれど。。。

そんな僕が今使っているのがＰＥＴORONASです♪　一年ぶりぐらいですが（本来は継続使用が好ましいのですけれど）最高ですｖ

格安で購入できたラムレザーベスト♪

メタボなのでパッツンパツンですが多少は伸びるし、肉体改造中なので春ごろにはちょうど良くなるでしょうｗｗｗ