イテローのブログ一覧

エコに目移りしてタイヤを探していたところ、、、

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　earth１
Bridgestone　エコピアシリーズ

を勧められました。僕が免許取ってからはダンロップが多かったのですが、すこぶる評判が悪いｗ　ルマンに至っては「高速の継ぎ目や段差ではスポンジ効果があるけど、パターンノイズには効果がない」とどこのお店でも似たような結果に…。格安ですけどね＾＾；

ただ、「ネオバからエコタイヤにするとグリップのギャップで非常に怖いと思いますよ」という一言で












ミシュラン









もともとこれが狙い球でした、実はｗ

ネオバ、街乗り主体だとスリックになるまで使っても１５０００キロ使えるかどうかでしょう＾＾；　カタログ値１００馬力少々の車ではパワー食われすぎてました。オーダーして夕方に取り付けるまでに峠を走りましたが、ハンドルを切れば簡単に曲がるので荷重移動は意識しなくても曲がれちゃいます。一方、信号の変わり目ではアイドリングちょいでのクラッチミートでは発進がスムースじゃないんです。転がり抵抗がここにも？　２０００回転ちょっとまで上げればリニアに発進しますが、エンジンは当然うなります、パワー食われます＞＜　燃費悪化の原因はコレでしたね。

ＰＳ３ですが、Ｓドラあたりの位置づけでしょうか。「グリップ至上主義」のタイヤではなく、排水性、快適性、耐摩耗性をバランスよく底上げしたモデルだそうです。ハイグリップからの変更だと非常に快適です☆

綺麗な舗装ではネオバが「ゴーーーー」に対し、ＰＳ３が「シャーーーー」って感じ。

穴だけ埋めた修復道路では「ガコン！」に対し、「…」（笑）

深いマンホールでは「ガツン！！」に対し、「コツン」。

大きな段差では違いはないですが、ハンドルは当然軽く、コーナリング中に４輪のどのタイヤに負荷がかかっているのかわかりやすいです。

ネオバはキックダウンのような「よっこいしょ！」って感じの踏み込み（段付き）を伴って加速していたのがウソのようですｗ　「速く走っている気」になっている。

ＰＳ３はスーっと加速しエンジンブレーキが効かないような…？　ノーマルサスとの相性はバッチリで旋回ブレーキはコントローラブルです。しかし、エンブレで車間をコントロールしやすかったネオバとは違い、停止するためのブレーキは感覚がついてくるのには時間がちょっと必要みたいです＾＾；

一つの完成形をみた気がします♪

オカルト磁石を買い足すならタイヤをきっちり吟味したほうが効率的ですね＠＠；

※画像は去年のものです。

５．４ミリがなんぼのもんじゃい！ってことで目視点検しました。スリップサインの１．６ミリまで余裕は当然ある。じゃあ何が問題かっていうと、「新品時は何ミリだったのか」ということ。どういうペースで５．４ミリに至ったのかがわからんですｗ

案外、冷えているときのほうがこの手のタイヤは減りやすい（仮）とかすると３月中旬の北海道を走ったネオバなら…

もともと６ミリ台だった…とか。それでも１．５ミリ前後減っているわけで。

タイヤサイト情報によれば雨の日の安全を考えて４ミリになったら交換を勧める…とか＠＠；

まだ履いてから１年経ってないうえに１００００キロも走ってないけど…腕が悪いから減るんだなｗ　グリップありすぎるから、ハンドルで「えいやっ」って曲がって「あー、ヘタクソな曲がり方＾＾；」ってことがしばしば。

ということで近隣のお店は客が来ないだろうと狙いを定めてオートバックスへＧＯ♪

ゲルマニウムネックレスが欲しかったのでポイント大量消費で買ってきましたｗ　他にもタイヤとかタイヤとかタイヤとか欲しかったんですが、店員さんもやる気ナッシングで寄ってこないのでスルー。けっこうビーム出してたんですけどね…おかげでお金使わずに済みました（ほっ

先月の点検記録に残り溝が前後５．４ミリ、左フロントだけ０．１ミリぐらい差があったくらいだったような？　なんとなくグリップが落ちてきて運転しやすいように思うのはそのせいか？？　ＴＯＹＯのカタログだとスポーツ系新品で６．６ミリほど、セカンドグレードでは８ミリほど。そういえば石や砂をあまり拾わなくなった。

来年の春までには5ミリを下回っているでしょうけど、どこかで5ミリを下回るとスポーツタイヤとしては終了とか聞いたような…？　横のグリップ感不足が嫌なのとハミタイで車検ＮＧだったのでプレイズからネオバにしたわけですが…その後ノーマルサスに変更したので。。。

185/55Ｒ15ってあまりなく、しかも価格も高いですよね＠＠；　エコタイヤ系やコンフォートの一部くらいですか。

エコピア
レグノ
ルマン
Ｔ１Ｒ
ＤＲＢ
ＰＰ３

あたりが適合なので気になってます♪（カテゴリーに統一性はありませんけどｗ

調べたところ、スーパーチャージャーは装着重量が17キロ。

…意外と重いんですね

ホイールとタイヤ変更でバネ下重量を稼いだ方が安上がり？

何かしたくて悶々とする日々（笑）

大きな交差点で右折をシグナルスタートするジジイ。

バイパスで右レーンをゆっくり走り渋滞生産するジジイ。


もうね、バスかタクシーに乗れと


最近の運転マナーはひど過ぎるなぁ…右折ダッシュは今にはじまったことじゃないですが（笑）