イテローのブログ一覧

写真を撮りに知らない山へ凸してきましたｗ　…実はすごい穴場を開拓してしまったのかも！？

フォト１

フォト２

フォト３

道路向かいのパーキングに案内板はあったものの、果たして本当にこの道の先に公園があるのだろうか（怪）？



帰宅後にばあやに見せたら「オニコゴミ」という山菜だそうです。でも食べられないんだとか。



バリアングルで撮影したのですが縦横が残念なことに＠＠；



登りきったときに思わず声を上げてしまいました☆　こんなに開かれた場所があったとは！　しかも貸しきり状態でしたｗ



不思議な模様のコケ。



迷彩柄？



小学校の校庭にあったような遊具がいっぱい☆



イケそうな気がするぅ～♪



レンジャー！！



その天辺からの光景☆



残念ながら水辺ではないですが探してきましたｗ



設定違いの２枚。



…微妙に色合いが違うのがわかりますか？



やっぱいいケツしてます♪　いつ見ても惚れ惚れｗ



前後しますがこういう道をドライビングシューズで下ってきました（危）



結局スタート地点はどこなのかわかりませんでしたｗ



別の撮影スポットは混んでいたので遠くから…

スロットルコントローラーの体感＆即売会が近所のローカルなABで開催されると知って行ってきました☆　タイヤ交換の客ばかりでしたが…（すごい待ち時間）

もともと発進時や１５００回転あたりで巡航から加速へ移る時などにレスポンスの悪さを感じていたのでこれまでに「マフラーを純正に交換」、「エアクリーナー交換」、「新ＳＥＶ取付け」などのトルク対策を講じてきましたが、根本的なスロットル特性を改善すべくローコストチューンを検討していました。

スタッフ運転のデモカーに同乗体験…だとばかり思っていたのですが自分の車に取り付けてもらい体感（この時点で断れないことに気付くｗ）。　



けっこう踏み込まないと置いていかれるし、何より重さを感じるのはストレスでした。結局、流れに乗るまでずっとアクセルを開けているわけですから燃料もバブリーな使い方に。加速しないのに燃料をくれてやるのは実にもったいないｗ　加速をさっさと終わらせて巡航したほうが燃費はいい。（土地柄、信号や坂、交差点の数にもよるでしょうが）

この製品、名前のとおり３パターンのモードがあり「スポーツ（１～７」「ノーマル」「エコ（１～５）」まで調整できます。オートクルーズモデル、標準モデルなどいろいろありましたが購入したのは０８年モデルです。

いきなりＳＰ７で試したんですが合流で自然なタイミングで入れます。今までは加速が鈍いことと後続車の速度を量りに量って疲れていたんですが…。信号からの発進ではＳＰ３ぐらいが自然な感じでしょうか。その先でやはり失速するのでＳＰ５で様子見ですが。ボタン一つでノーマルに戻るし純正のＥＣＯモードやスポーツモードと組み合わせると何パターンになるやら（爆）　数学苦手なのでだれか計算してみてくださいｗ

整備に出したりバッテリー変えたあとの設定が面倒な予感。。。（そういうときを想定して説明書積んでおいていざというときは整備士さんに事前に知らせておくか♪）

メモリーカードの空きが少なくなりRAWで後４０枚ほど…JPEGのLサイズだと８００枚以上まだ撮れる！ってことで撮ってだし。つまり一発勝負。

なかなか露出が決まりませんでした＾＾；　ただ、２００ｍｍで撮影すればF５．６だろうが背景がボケていいですね♪　ズームとISのおかげでシャッターチャンスが増えました。ISO感度は５０００とか平気でいきますｗ　

さすがに２８ｍｍではいくら描写がよくても庭の花を思うように撮ることはできませんからね…。レンズが６００ｇくらいあるのでボディーと合わせれば１．３キロ？　けっこう重いです＠＠；　PENなんてレンズ合わせても５００ｇとかのレベルでしたから。でも重いからこそしっかり構えられるっていうプロの言葉もわかる気がします。

…限度があるけどね（爆）

Ｃａｎｏｎ純正レンズの「ＥＦ－Ｓ　１０－２２ｍｍ　Ｆ３．５－４．５」、「ＥＦ２８－９０ｍｍ　Ｆ４－５．６」、「Ｔａｍｒｏｎ　６０ｍｍ　Ｆ２　ＤｉⅡ　マクロ」を下取りに出して「ＥＦ－Ｓ　１８－２００ｍｍ　Ｆ３．５－５．６」をＧＥＴ♪

タムロンからは１８－２７０ｍｍがリニューアルされて発売されていますが、店員さんと話してみると「ＡＦ速度や精度は純正にはかないません。非ＵＳＭでもタムロンのＰＺＤより正確です。」というのと中華製であること（個人的感情ｗ）で台湾製のＥＦ－Ｓにしました。値段も変わらないし、違うのは７０ｍｍの差。その７０ｍｍを必要とするかしないか。まあ、撮影してみて「必要かも…」と思ったんですが＾＾；　描写も距離が短いほどいいという定説（古！！）もありますし。で、撮ってみたらマッチングいいじゃないですか！！　ほんとにＵＳＭじゃないの？ってくらい。テレ端での圧縮効果も十分ですし、これは使えるかも？　高級感に欠けるデザインが惜しい＞＜；

ではいってみよ♪



桜撮りの基本、マゼンタを入れてみました。



大きな公園とかに足を延ばせばキレイな桜があるのでしょうが、見ごろは混雑するので＞＜；



マゼンタを強調しない状態☆　桜の淡い色を出すポイントだそうですが…手を加えると写真じゃないよなあと思うこともｗ



やっぱり５０００円のレンズとは違うｗｗｗ



これだけ寄れれば文句ないですｖ　晴天だと敵なし。６０Ｄにこれ以上のレンズの性能を活かせるのか？（誉めすぎ



広角端では若干の糸巻き収差が。この辺はＥＦ－Ｓ　１０－２２ｍｍに軍配。だけど重箱の隅をつつくようなレベルでしょう。



１８ｍｍ時。意外とコンパクト☆



２００ｍｍ時。このニョッキリが美的に嫌でズームが嫌いだったんです＾＾；　標準（３倍程度）なら多少の伸びしかないのですが…ファインダーに写るわけじゃないからいいか。


ここからは車の話♪

●洗車した
●オイル交換してきた

えｗ？　予定ではジェームスで機械洗車＆オイル交換しようと思ってたんですが今日は定休日でして…。クオカードもあまり使い道がないので検索したらエネオスがＨＩＴ。でも洗車料金けっこう高い。

で、オートバックスからポイント加算クーポン＆５％ＯＦＦ券（ジェームスのもあるけど、しかも先週まで１０％だったけど！）とりあえずポイントもらってオイルを物色。…しかしどれを入れていいやら＠＠；　ターボなんて交換したことないし…４リッターじゃ足りないし（ＴＴ）　結局１０，０００円超えてしまう。

と、どうせなら購入店で簡単に点検してもらいながら相談しようとなりＧＴＮＥＴ札幌さんで無料オイル交換♪　「北海道であればサーキット走行、常時全開走行でない限り５０番は必要なく、むしろフリクションやオイルポンプへの負担になりデメリットしかない。」「メーカーの売り文句は極限状態での性能であってたまに飛ばす程度であれば３０番でもいいくらい。」とアドバイスを受け、財布にも車にも優しく済みました♪

３月納車でチョイ乗り多用。８００キロでノイズが感じられたので２ヶ月１０００キロで交換。展示されていたことを考慮すればフラッシングという意味も大きいかな？　交換後は若干スムーズになりました。劇的変化は感じませんでしたが、副産物は有効に使ったほうがエコでしょう（強引ｗ


写真を拡大して見るにはコチラからどうぞ☆

メンテナンス代（爆）

今すぐ何がどうのって状況じゃないけど…８年落ち３２４００キロで納車。１０万キロに達するまでには１５年落ち以上になるだろうけど…

果たしてタイミングベルトは１５年持つのだろうか！！ｗ　…絶対無理。普通にパキパキになってるでしょう。

んで、その費用は水平対向というオプションのおかげで部品代だけ（テンショナーとか諸々）＋工賃で１０万円近くなるそうな＠＠；　ファンベルトも「現状はまだ大丈夫」って程度であって「次の車検まで大丈夫」というわけでもない。。。　二度手間になるから一緒にやるしか選択肢はないんですね（鬼）

エンジンオイルは何がいいのか、ってレベルで検索していったらタイミングベルトにたどり着いちゃったよ！！

バッテリー、ラジエターキャップ＆ホースも怪しいね…大いに怪しいねｗ　だって見に行ったときバッテリー上がってたもんね（笑）　どこからきたんだろう、このバッテリー？

盲点だったね、いやホントに…