イテローのブログ一覧

最初は団吉だけ連れて行こうと思ったのですが豆吉が悲しい声で鳴くので「訓練」と思って一緒に連れて行くことに☆



とても嫌な予感…ｗ



そわそわしまくりです（汗）




団吉さん、実は迷惑ですかｗ？



目線が揃いませんね＾＾；



で、着いたわけです☆（はしょりすぎｗ











そしてワンコたちは…



一応涼んでいるんだろうか？？



途中、バイクがお巡りさんのノルマ（今月は上半期決算か…）に捕まってました。でもバイクは勝手に抜いていくし譲れば礼儀正しいからいいけど（あ、追い抜きはＮＧか）、自転車がサイクルロード無視して両側で走られると困る。

手が付けられないのはファミリー走行でオヤジがやる気出して子供を置いていく状況ｗ　いやいや…後ろでバテて蛇行してるっつーの、安全第一でやれよ。あんな山道歩くやついないんだからいいフリこいてわざわざ危険な方法選ぶんじゃないよ！！　みんな急ブレーキですよ＠＠；

はやく法整備が進むといいのですが…消費税と選挙に勝つことしか頭にない政治家ばかりだから期待できませんね＞＜　「被害者」にならないようみなさん気をつけましょう…。←法的には「加害者」になってしまいますけど。。。

２ヶ月ちょっと１０００キロ走行の１０Ｗ－４０に見切りをつけて市場では数少ない５Ｗ－３０の１００％化学合成、ＳＮ、ＡＣＥＡ　Ａ３を取得しているオイルへチェンジ☆（ＨＰではＳＮだけど実物はＳＭだった…）

純正指定粘度で全部入りオイルはなかなか探してもないものでｗ

最寄のジェームスのあったので特典使いまくって入れました＾＾　ウルトラスムーズになりました（爆）

「高出力ターボ車は何入れてもたいした体感できないな」と思っていたのですが、３０番になったことでだいぶ変わるものですね。。。３０と言っても３５くらいの粘度かと思いますが。オイル回りとか暖気完了までの時間を考えるとこういう選択もアリかもしれない。ターボはシビアコンディションだと３ヶ月２５００キロとも言われるくらいだし、結局こまめに換えるなら純正指定粘度のちょっといいやつくらいで。

同じような耐熱特性のオイルになるとモービル１の０Ｗ－４０あたりになるでしょうか。純正だと０Ｗ－３０がＨＴＳＴ３．５をクリアしてますが…どっちもお高いのです＞＜　両者ともブランドや純正の「価値」があるのでそうなるんでしょうね。モノもいいんだとは思いますが＾＾

粘度が高いと油温が上がる？　でも保護性能はいい？　低いとレスポンスが上がり、クーリング性能はいい。

んー。矛盾しているようなしていないような…頭から煙がでそうですねｗ　文系には越えられない壁ですか、そうですかｗｗｗ

実際、その数値が０．１ずれたから壊れるというわけでもなし…過給のさせ方や時間、その時のオイルの鮮度とかエンジンコンディションなど別の要因があるんでしょうし☆

トップカテゴリーレースではそれが重要なんでしょうが、、、

何かと戦いながら走るわけじゃない（キリッ

たまにおかしなドライバーに●意的なものを感じることはありますが（爆）

やたらリズムのおかしい運転の人が多数いて気持ちのいいドライブとまではいきませんでしたが、写真を撮りつつブレーキのフィールも確認しつつ。。。

アスペクト比１６：９で（デスクトップ背景サイズ）



モノクロでブラケット撮影



実は遠くに小さく車が写ってます＾＾；　撮るときは見えなかったのに！！

で、肝心の登坂路をハイペースで変なリズムで前走車にブレーキを踏まされたりする過酷？な状況下での新パッドですが…イイです（爆）

途中でストロークが変わることもなかったし効く位置が変わることもなかった☆　フルードも変えたから片方だけの効果ではないとは思いますが、街中～峠ドライブ対応で前後13,000円でお釣りがきたら安いでしょう♪　工賃はもちろん別よ？ｗ

エンジンオイルは交換してから２ヶ月が過ぎましたが、今日ようやく１０００キロ走行＾＾；　多分３ヶ月で１５００キロ、６ヶ月で３０００キロ（遅）

しかし送迎や買い物がメインで峠に行くことも減ってきて写真をたまに撮るくらい。希釈がすすんだのか柔らかくなりかえっていいフィーリングになってきた？　でも劣化のサインであることに違いはない＞＜

取説によると５Ｗ－３０、１０Ｗ－３０、１０Ｗ－５０の指定。一説に寄ればＡＴレガシィのタービンサイズでは５０を想定して設計されていないとか。

５Ｗ－３０は大丈夫なのか？　と言っても各社違うわけでＨＴＨＳ３．５以上確保されたものはＡＣＥＡ　Ａ３規格を通ったもの。今店頭に並んでいる５Ｗ－３０ではそうそう見当たらず、パワークラスターのビレンザストリートが近くのジェームスにひっそりあったくらいｗ

０Ｗ－４０はどうなのよ？となるとこれまたＡ３を取っていれば５Ｗ－３０に近い性状だったり。今やＳＡＥ粘度だけで選んではいかんということですな。ＳＬグレードの頃はＰＡＯ＋エステルが化学合成油として当たり前でＡ３も取っていたけど、省燃費＆環境対策が進みオイルはフリクションロス化。ターボ車のオイル選びはかなり面倒なことに。。。

モービル１の０Ｗ－４０か、パワクラの５Ｗ－３０か、新モチュールの０Ｗ－４０、あるいは新純正オイルのエルフ０Ｗ－３０（Ａ３パス）か。

購入店オイル（タダ券）があと２回使えるのですが１０Ｗ－４０はオイル回りが遅く感じて、買い物先についてもまだ暖気完了していないというｗ　冬か！！と。

炎天下のＰに放置して家路に向かうときは絶好調＾＾；

それでもヴィッツ乗っていたときのほうが高いオイルを買えた懐具合（悲）