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付けるの２ヶ月以上後ですが( ´・ω・)σ

まあこの超円安時代、いつ物価が高騰してもおかしくないので買っておきました(笑)　ちなみに中国メーカー中国産のタイヤがものすごく高くなってるΣ(ﾟдﾟlll)　ただでもいらねーのにｗｗｗ

ブツの写真はこちら↓



ダンボールの当て紙４枚で有料オプション１，０８０円(^_^;)　こんな感じで２個口で送られてきました。ちゃんと「満足保証プログラムステッカー」が貼られているのとラベル表記により「日本ミシュランタイヤ」からの流通品ということになるでしょう。

MADE IN THAILAND　ミシュランのアジア向け製品はタイ製が多い。まあ、某国のように未装着→爆発しなければいいですｗ　欧州ブランドなので欧州産味みたいなのを手にしたかったような気もしないではありますが特ア製でなければ安全は保障されたようなもの(笑)



「ST」表記と製造年月日。１４年３５週が３本、３４週が１本とメーカーでも良心的に揃えてくれた感じがします。一本だけ生産国違ったらちょっと微妙ですし…



プライマシー３には発表当時のサイズと追加サイズによって「無印」と「ST」が存在します。欧州メジャーサイズや最新標準サイズは「無印」が多いかな？　ラベリング申請の登録でどのサイズがどっちというのがわかります。パターンも「無印」の方が若干アグレッシブ。「ST」は世界一うるさい消費者が多い日本向けに静粛性を高めているとも思われ…対磨耗性も「無印＝２４０」「ST＝３４０」だったでしょうか？　日本国内のエコタイヤラベリングにギリギリ入る「A/b」を全サイズ達成。

実はこのUTQG数値、ナンカンAS-1も同じだったりするｗｗｗ

もともとミシュランはエコタイヤを意識して基準を達成するのではなく、総合性能を達成した結果省燃費性能はおまけ程度、安全ありきなので好感が持てます☆彡

高いのに「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」では困ります(´；ω；｀)








赤いラインがイン側だったかな？　謳い文句では「外に向かって排水する」って言いますが人へかかることは考慮しないのでしょうか(笑)　ショルダーが丸いのもあらゆる状況下において接地面積を高める狙いがあるようです。「無印」はもう少し四角く感じたような。。。むしろ「無印」こそ「ハイグリマンセー」な国内ユーザー向けなのかも！？　海外ＣＭでは「ST」になってますし。グリップ派にはパイロットスポーツ３、パイロットスーパースポーツ、パイロットスポーツカップなどもっとエグいのもありますしね＾＾；

アウトサイド表記がものすっごい小さいのｗｗｗ　保険の禁忌要項みたいな勢い…。「そこ大事でしょ！」とツッコミ入れた＠＠；

●タイヤ　１３，８００×４＝５５，２００円
●送料　　８００×４＝３，２００円
●梱包オプション　１，０８０円

○合計　５７，８００円

持込み交換でも店舗価格の半額（°┌・・°)ホジホジ♪　ナンカンをお店で頼むのと同じくらいで済む勢い…(・・;)

今すぐ雪融けてくれ、雪祭りなんぞいらんから（えｗ

今日は定期通院の合間に数件お邪魔して色々アドバイスや商品特性、価格（←コレ大事ｗ）を提示していただきました。

今日の時点で

●ブリヂストン　ポテンザ　Ｓ００１　２１５/４５R１８
●ミシュラン　パイロットスーパースポーツ　２２５/４５R１８（最小外径差）

でしたが、「そんなセレブでハイグリップなタイヤ、スポーツカーどころかスーパーカーに付けるタイヤですよｗ」と言われました(笑)　でもすごく納得。。。

「グリップだけに特化すれば必ずどこか犠牲になるし負荷もかかるので長く乗り続けるというのであればトータルバランスを考えましょう。メーカーが何億とかけて設計しているものを変更するには一般レベルでは改造費が追いつきません。古い車に鞭打つのはどうかと。」

たしかに…

「レースや峠でフルブレーキからコーナリング…そんなのが日常茶飯事なら、●●さんがどうしてもその銘柄が欲しいとおっしゃるならお売りしますがお勧めできません。コンフォート系でも今はグリップレベルが高いものもありますし、ミシュランのバランスの良さに着目したのはいいと思います。」

そういえばヴィッツでの事故修理の際にお世話になったレール屋の社長も似たようなことを言っていた☆

「●●君、えらくごちゃごちゃ付けてるな～。車、好きなんだろ？　でもこの車で遠くに行きたいとか思わんだろ(笑)　車にもそれぞれ個性があってそれに見合うパーツというものがある。店員は客に『これが欲しい』と言われたら喜んで売るが、運転技術や車の特性を理解して親切に選んではくれない。まずネオバはいらん(笑)　車高調もいらん。ノーマルに戻してアライメントきっちりとってやるから余計なものは売れ。」と。

結局ノーマルにして適正化してもらった状態にミシュラン　パイロットスポーツ３を履かせてレカロとステアリング交換のままヴィッツを楽しんだ。

１１年落ち　５万キロ手前のレガシィ。新車試乗した時のソリッドで硬い印象が今も鮮明に記憶に残っていますが、今思えばあの状態を取り戻すことができたとしても運転疲労が半端ないだろうな…とｗ　車の劣化以上にオーナーの劣化も進んでいるので(￣▽￣;)

そこで提案してもらったタイヤは…

●ミシュラン　プライマシー３

スペックBにコンフォート！？　と正直思いましたｗ　パイロットスポーツ３も一応値段出していただきましたが前述のとおり一般道でフルブレーキかますなんてのは緊急回避動作くらいなものですから、安全性と必要なインフォメーションを求めるとメーカーの姿勢としてトータルバランス設計の同社のものが良いという＾＾

この車が出た時に新車装着されていた０５０よりクイック感はないだろうけど、１０年前のタイヤ設計と比べるとくたびれ始めた車に付けてバランスが取れてウェット性能も燃費性能もありながらほかの性能を犠牲にしてないタイヤの提案というのは盲点でした。

あとは価格…。円安で「安くても買いたくない」中国産タイヤが１万円近くまで上がってきていたのですが、ネットでプライマシー３を探すと２万円以下で買えるじゃないですか(ﾟдﾟ)！　…並行輸入か？　とりあえず取扱店舗に問い合わせはしてみましたが正月休み中＾＾；　Ｓ００１のハンガリー製がヨーロッパ交通事情（右側通行とか）で傾き具合が…という事例もあったので。

気持ちとしては親身に相談に乗ってくれているところから買いたい！！

でも一本１万円違ったら持ち込み工賃差し引いても３万円以上違うんですよねえ・゜・(ノД`)・゜・

帰省期間だからか？？

片側二車線の国道（真ん中赤帯）を走行していて目的地について右折待ちしていたら車が途切れないので待機していたら、高速から降りてきたであろう車が赤帯をパッシングしながらずっと直進してくる…。

「見えねえよ、ク●が！！」と少し口が動いたかもしれないが、グラサンオヤジ＠サーフはジリジリ寄ってくる。

「それ以上寄ったら俺が曲がれねーじゃん…アホか。」

しばらくして背後の信号が変わり直進車も店へ入るための右折路を譲ってくれる。さんきゅー。

…走行車線でないオヤジ、走り去りながらクラクション( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

見た目は某ジャーナリストのような風貌なんですがねえ…頭の中がとても残念な様子。

邪魔なのはわかりますともｗ　自分が行きたいところに車がいるんだもの…。でもね、そこ「走行車線」じゃないんですわ(笑)　だもんで混雑を避けて信号二つ前から右折したくて「ど真ん中」を走ってきたんだろうけど…パッシングされるいわれもクラクション鳴らされるいわれもないヽ(`Д´)ﾉ　

テメーが正規の車線に復帰すれば済む話だろうが(╬ﾟ◥益◤ﾟ)　何百メートル真ん中走ってきてんのよ！？　てかだいぶ先から見えてるんならこっちが右折待ちしてんのわかるだろう。。。なんのために見通しのいい車乗ってんだｗ？

ヘタレ極まるのが相手が背中見せてからクラクション(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

いやー、道が空いててあと２歳くらい若かったら引きずり下ろしてるとこですわ…割とマジで。

自分の位置がおかしいのか？　運転がおかしいのか？　しばらく同じ道路を観察してましたが…ほかのみなさんはお行儀よく並んで２車線で走行してましたよ(´・ω・｀)？　僕と同じように右折する場面もありましたし、反対から来る車が右折レーンに入るのも件の信号機を越えてから。

久しぶりに真性のカスを見た（￣^￣）凸

今年の目標！！　いきなりか。

…夏タイヤを買う（えｗ

いえね、銘柄やら車の性格やら考えてたら「新車発表時に試乗したあの感動」はどこへ？と思いまして、中古購入した時にはタイヤはご臨終で最初からナンカン暮らしだったのです。

聞くところによるとOEMタイヤはポテンザＲＥ０５０で欧州をステージに見据えた「ちょいグリップ、雨強し」のような他を犠牲にした性質のタイヤ。一方ナンカンAS-1はコンフォートタイヤ、非対称パターンで片ベリ抑制、ミニバンにも安心…と謳うタイヤ。サイドウォールの硬さに至っては真逆の方向ｗｗｗ　いや、ポテンザが特別サイドウォール硬いということも。

で、イテローさん、たくさんデータ漁りましたｗ

タイヤの重量

【サイズ 225/45ZR17】

9.7 kg ミシュラン_Primacy HP MO
9.8 kg コンチネンタル_ContiSportContact 3 MO
10.0kg ミシュラン_Pilot Sport PS2
10.4kg ミシュラン_Pilot Super Sport
10.4kg グッドイヤー_EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
10.8kg ピレリ_P ZERO　ROSSO MO
10.8kg トーヨー_PROXES T1R
11.1kg ダンロップ_SP SPORT MAXX
11.2kg ヨコハマ_Advan Sport
12.3kg ブリヂストン_RE050

【サイズ 235/45ZR17　（国内メーカーのみで比較）】

10.8kg トーヨー_PROXES T1 Sport　　　
11.0kg ヨコハマ_ADVAN Sport　　　
11.6kg ダンロップ SP SPORT MAXX TT　　　
12.4kg ブリヂ ストン_POTENZA S001

UTQG

300, AA, A ミシュラン_Pilot Super Sport
320, AA, A ミシュラン_Pilot Sport 3
280, AA, A コンチネンタル_ContiSportContact 3
280, AA, A コンチネンタル_ContiSportContact 5
280, AA, A コンチネンタル_ContiPremiumContact 2
240, AA, A グッドイヤー_Eagle F1 Asymmetric
300, AA, A グッドイヤー_Eagle F1 Asymmetric 2
260, AA, A ピレリ_Cinturato P7
220, AA, A ピレリ_P Zero Rosso

180, AA, A ヨコハマ_ADVAN Sport
240, AA, A トーヨー_Proxes T1 Sport
240, AA, A ダンロップ_SP Sport Maxx GT
240, AA, A ダンロップ_SP Sport Maxx TT
140, A, A ブリヂストン_Potenza RE050
280, A, A ブリヂストン_Potenza S001

これがちょっと新し目のデータ

DUNLOP　　　　　　　　　　　 　　　　　　
　DIREZZA DZ101　　　300 A A　
　DIREZZA DZ102　　　460 A A　　　
　SPORT MAXX TT　240 AA A
　DIREZZA SPORT Z1 　200A A
　DIREZZA SPORT Z2　200 A A

BRIDGESTONE
　POTENZA S001　　　　280 A A　
　POTENZA RE002　　　220 A A
　POTENZA RE-11A　　180 A A
　POTENZA RE050　　　140 A A　

YOKOHAMA
　DNA S-DRIVE(AS01）　300 AA A　
　ADVAN NEOVA AD08　180 AA A　

PIRELLI
　P-ZERO NERO　　　　　220 AA A　

MICHELIN
　PILOT SPORTS 3　 　　320 AA A

TOYO
　DRB　　　　　　　　　　　340 AA A　
　PROXES T1R　　　　　280 AA A　
　PROXES T1 SPORT　240 AA A


数値は「対磨耗性」、真ん中は「ウェットトラクション（制動）」、右が「テンパーチャー（耐熱性）」でしたっけ？

国内メーカーではＴＯＹＯが大検討o(^▽^)o　…でも近所のチョンが履いてるので絶対嫌です。最近親に似たのか、その子供も挨拶しなくなりました(笑)　意外とそういうの気になる変態さんです♪

さて件のRE０５０…「ハイグリに磨耗性劣ってんじゃねーかｗｗｗ」って思ったのは僕だけではないはず。でもアスファルトの状況も速度もドライバーの技量も違いますからねえ…ただ「今の自分の運転で～」って考えると目安にはなりそう。後継のS００１で倍にしてきてるがウェット性能は加速減速ではA止まり。巡航が安定しているのか？　レビューをいくつか拝見する限りこのタイヤで雨が怖い、という方はいない。

日本のラベリング制度は燃費最優先で他は犠牲にしてる可能性もあるかもしれません。ひとつの性能に特化したタイヤを作るのが得意というか…ハイグリップ、静粛性、省燃費性。ラインナップを見てるとたしかにｗ

欧州タイヤは環境ありき。燃料というよりもタイヤ資源を長く使う、移動距離や巡航速度が速いため対磨耗性を優先しつつほかの性能も犠牲にしない。日本で言うところのハイグリップをお求めなら「コンペティションモデルをどうぞ」ってな具合なのが各社ホームページの印象。

重さも国内では非公開に近いですよね…。個人が体重計に乗せてアップしてる写真がたまーにヒットするくらい(笑)　BSは硬いだけでなく重かった！！　高い軽量ホイールを買ってもBS履いたら軽くならない…？　軽けりゃいいかというと僕はそうは思っていなくて、足回りがスムーズに動く前提であれば回転物は軽いほうがいいと思う。もちろん強度を維持した上で。

では何を選ぶのか…。広告活動に過剰に金をかけていないメーカーｗ　TOYO、コンチネンタル、ピレリだけどやっぱりミシュランかなー。ダンロップは半地元企業みたいなところがあって僕の生活圏だとタイヤショップの向こうに工場がある(笑)　バイトしてたときも電話一本すぐお届け(≧∇≦)/　スタッドレスが安かろう悪かろうの時期があったせいかひどい扱いを受けることもしばしば。

ピレリ…最近価格が強気。
グッドイヤー…F1シリーズは輸入タイヤ、かつプレミアムタイヤなので高い。
コンチネンタル…市内に販売拠点がないｗ
ミシュラン…国内での製造から撤退。

入手性も重要だ(・・;)

レガシィ本来の設計意図とすればデフォルトに近いのはBS　S００１なのだろう。通販以外では買う気もしないような値段だがｗ　この価格帯はプレミアムタイヤなので近いのはアドバン　V１０５、イーグル　F１　アシンメトリック２。

万能に仕上げるなら有名タイヤショップで安く出せるダンロップＺⅡ★、DZ１０２。それぞれ１７０００円、１５０００円くらい。対抗でミシュランＰＳ３。これはヴィッツで感触良かった。変化球でBS　RE００２というのもある。

よって僕の現実的な選択肢としては～S００１、V１０５（総額１２万円以上）　RE００２、DZ１０２、PS３（総額１０万円以下）となるでしょう＾＾　ZⅡ★は…足が負けちゃうし毎年買い換えるような事態になりそうｗ

ウェット性能を意識される方はこのデータが割と参考になるかもしれませんね♪　スポーツタイヤの中でもウェットが一定のレベル確保されているので＾＾ｖ