EXCELを真面目に復習してみたww　う～ん、どうしようかな（笑）

ふむ･･リミッターカットしてないと４速で終わっちゃうんですなぁ･･

そうですね～。ww
(^▽^;)
４速で逝っちゃいますね～

そんな意味でもローギアはいいのかもですね・・・・

悩みは増すばかりwww

ウチの職場・・・・

エクセルってワープロソフト化してます。

ワープロソフトなのにワードを使う人はいません。。

うちもそうですね・・・
書式が崩れにくく、
絵の貼り方がかなり自由なんで
使う人は多いですね～。

実際PDFにしちゃえばわかんないですからねww

ギア比の検討中ですか？(笑)

なおさんさすがですww

でもなおさんのようにクロスなんて組めないのでww
最終だけです。

赤4.4
黒4.643
青4.785で5速だけ0.788です。

まだ販売されてるのかわからないのですが・・・・
4.643に大きな期待を。
５速を0.788にすると・・・
これがまたえらく４速と離れてしまって（笑）

どう引っ張ってもvtec域にたどり着けない（笑）

こういうの作っていろんな数字入れてニヤニヤしてるときが楽しいんですよねｗ（仕事中に＾＾;）

LSD組むときに一緒にしたかったんですが資金不足で断念したのを後悔してます＞＜；

僕もFを4.785で5速を0.788して4速9000rpmで190km、けど5速100kmは3000rpmちょいでクルージングな感じでしてみたいなぁ～って考えてました(*´ω｀*)

やっぱみんな同じww

確かに。この時間が一番楽しくて
数字入れ替えて遊んでます（笑）

実はF据え置きでLS■交換を考えてたんですが・・・周囲に

『
あんたみたいな・・おっさんの乗り方ならいらんぞ～
そんなんに￥かけるならFいくやわ～
』

とご指導をいただきまして（笑）
L■D入れずにFのみですww
＋純正レストアなんですが・・・


っでやっぱり
Hiro@EK9（ま）さんも
4.785+⑤0.788ですか？？
これが無難なんかな？？

http://www.spoon.jp/details.php?id=804&md=&cid=
には
『ファイナルギアを交換することで、最終減速比をローギア化できサーキット走行などで有効です。ＡＰ１には４．４４０を、ＤＣ５には５．０６２を、ＥＫ９，ＤＣ２には４．６４３と４．８５７の２種類をご用意しました。』
ってあるんですけど・・・
EK9のページには存在しないので
4.643はもう完売でないんですかね・・

この4.643が黒です。
4.643で⑤0.788だとエラいことに（笑）

4.785はちょっと背伸びかな～
って思ってちょっと弱めを狙ってみたんですが（笑）

結局、高速道路に乗ること考えてしまう
であかんのでしょうね・・・・
(-。－；)

4.785で行くとして・・・

41233-P80-E30
23221-P80-E30
23421-P80-E30
91107-P80-E31
23914-P80-E30×2

23581-P80-V00
23461-P80-V00
　
の見積もりもらってこようかな～
自分の持っているパーツ表で（２００７年）
部品代で

F関連で31300
⑤関連8640
で42300jpy

値段が今おそらく1.2倍で5諭吉くらいですね・・・
■OPFUELで交換を薦められた
それにシフトフォーク３本交換で18000ipy。
また大台ですね（笑）
さらに・・・
シンクロ交換で+7くらいですもんね～


う～ん、２０１２年ももうおわった（笑）

LS○はワインディングや交差点でも踏めば楽しいんですけど、街乗りだとしんどいと思います＾＾；
３０００ｋｍ毎にオイル交換２L（約４０００円）だし、チャタリングが不快に感じるかもしれませんよ・・・メタルクラッチも然り・・・|ω・｀)

4,600、4,714でしたら、
サージェント（http://www.sergeant-rd.com/drivetrane/final.html）が出してるみたいです＾＾

機械式って名称にあこがれててww
考えてたんですが・・

まさにその言葉がDラーピット長から（笑）
メタルクラッチはもともとそんな度胸ないのでフライを軽くするのに徹します（笑）

もともと無限のコンセプトが
EK9は低回転を犠牲にしても・・・
ってのがコンセプトだったと思うんで
NAらしく、回して何ぼ使用でいきます（笑）

サージェント感謝です。
EK9の下には前車SXE10が・・・ww
この車も悩んだんですよ・・・
ファイナル。
ファイナル/2.2ℓで。
結局売却でしたけど・・・
なんか運命だなファイナル（笑）

4.6いい感じですね。
すぐにEXCELでチェックしました。
4.785と4.4の中間の勾配ですね～。
これなら⑤もまずまず

でもVTECでつなぎ切るとなると・・・
①8000
②7500
③7000
④6800
ですね・・・

4.714で純正でいくと
４速7500rpmまでいかんとVtecに落とせないですね・・・今のECUではww
純正ECUならもっとエラいですね・・・

う～ん、EXCELってすごいなｗｗ
（そこかよ・・w）

こんばんは。

ここにも自作ギア比計算ソフト開発者が！（笑）
私も９８スペックのファイナル入れる前に堪能しました。♪
インテR98の4.785ファイナル+5速だけ0.788仕様です。
しかしファイナル交換後はNA特有の息の長い回転上昇が楽しめずファイナル入れた事に大変後悔しています。

タイムを削るならローギヤード化も良いと思います。

ってことは
SOICHIRO　さんも（笑）

っで、しかも
4.785
入れてるしww

そうなんですか・・・
ちょっと考え始めてますね・・・
『止めようかなってww』

勝手な思い込みですが
SOICHIRO　さんと考え方
（車など・・・）
似てると思ってるんで
そうかな？？
って感じがします。

4.785＋⑤0.788
だと④と⑤がめちゃくちゃ開くんで
巡航用なのかなって考えてました。

SXE10の時は６速だったんで
⑥はそれ専用だろって（笑）

ファイナル交換は・・・

街乗りしかしないならオススメしませんね・・・

ギア比は走るコースによって設定するのが基本ですので、
どこで走ることを一番想定するかをまず決めないと、ギア比の
数字だけで検討しても後悔します。

１．２を変にローギア化しても不愉快になりますし、５だけ離れてる
のもコースによっては辛いです。。。

なおさん、ありがとうございます。

最近低い速度でストレスが溜まってきて・・
そんで駆動系レストア計画の中に
放り込んでしまおう！！
って思ってました。

ファイナル交換は
SXE10の売却寸前で考えていたことだったんで・・・
まえに達成できんかったことをやってみよう！！
っと。

調べてみると・・・
4.9～5.0とかなり低く・・・・
DC2のファイナルを利用するのがよい
ってなことでちょっと考えてました。

心に引っ掛かってるのが
Hiro@EK9（ま）さんに教えてもらった
4.6
SPOONの4.643です。

これをちょっと考えて
あきらめる方向に（笑）
考えていきたいと思います。

こんばんは。

似た者同志♪

目的意識を持って弄らないとお金がもったいないし後悔しますね。まあパーツ付ける事が目的の人も居ますが・・・（微笑）

今ならもしかしたらファイナルオリジナル＋⑤0.788にして巡航用に重きを置くかもしれません（このパターン取付出来ないのかな？）
ＴＩや鈴鹿等だと４→５の繋がりも大事でしょうけど、私の様に通勤＋スキーミニサーキットレベルのシチュエーションですと気になりませんよ。いざとなれば無限N１用ECUの威力で高回転まで引張れますし。

まあ折角開けるのでしたら、ノンスリ＋クラッチ＋フライホイールも有りかと思います。特にクラッチは消耗品ですし。
私はクスコRS１．５＋エクセディクラッチフライホイールセットにしました。ノンスリはサーキットより雪道で威力を発揮しています（笑）
軽量フライホイールについても全く乗り難いと言った事はありません。坂道も普通に登れます。断言できます。

EK9購入前ノーマルで乗ると誓いましたが、直ぐに１速ｎアクセルオン・オフ時のエンジンの揺れに業を煮やしトルクダンパー投入。効果を感じてましたが結局は何かの交換ついでにマウント交換・・・。
でもマウント交換して良かったです。ボディへの振動もEF9の時と比べても気にならないし・・・。（EK9は最初からビビっていますので）

毎度です・・・

いや。。。
服といい車といい・・・
方向性が似てるような感じで。
でもラ■ンハムにあこがれUAで似たものを買う中途半端モノですが・・・ww

>オリジナル＋⑤0.788
ですか・・・
160km/h(5000rpm)
ですね・・・
自分は結局高速道路でのあのめちゃちゃな伸び方を温存しつつ・・・

それと比較しての
街乗りの出だしの悪さ
を解消したいなって
そんな出来心だけなんです。。。

もともとの交換の発端は
フライなんです。

さすが似たもの同志～
(￣ε￣〃)ｂ

EK4よりは軽量化されてる？
って思ってたんですが、
SXE10の時に交換したあの感動はなかったし、ジャダー音も聞こえないし・・・（笑）もちろん交換の際はベアリングも交換しますが・・・

そんで、交換計画を建ててたんです。
しかし・・・
2011/1にクラッチマスターシリンダーがお逝きになってしまい・・・
(_□_；)!!
計画がめちゃくちゃくるってしまったんです。

ですのでこの春には
フライ、カバー、ノンアスを交換の予定で・・・ならば（笑）
その勢いでって感じだったんです。

以前近所のTop Fuelに行った際
『シフトフォーク交換だね～』
と言われたことがあり
それが異音の原因と分かっていたので、これを交換しようと考えていたんです。

けど、これMT開けないと交換できない。ならば
『いけるもの行こうか～ww』
のノリで来ています。

LSDですか。。。
一応断念したんですが・・・
機械式ってのに憧れが（笑）

Egトルクダンパー/マウント/ブッシュ
も今では完全に慣れてしまい・・・
Σ(￣ε￣;|||･･･

またの刺激を求めて・・・・
動いてますね～