リレー使用の電源取出し W400

ＥＴＣ2.0、グリップヒーター等を取付ける為に電源を取出す。

画像は、リレー、ヒューズホルダーや、
グリップヒーターを単独で入切する為の物理スイッチ等。

シート下、ヒューズボックス下にバッテリーが見える。
バッテリーの交換は車体の左側からとなるけど、
ターミナルへの配線は上部から行う。

画像の手前（右側）は、燃料タンク下（後方）にあるアーシングポイント。
奥（左側）はブレーキランプ配線のコネクター。
前オーナーがこちらを利用しUSBソケットを装着されていた。
茶色のコードから電源を引き、アースポイントへアースしている。
今回はここからのプラスをリレーのスイッチ用として引く。

W400/W650はこちらのヒューズボックスから
ヒューズ電源取出しを利用し、電装品へ直接引いている方が多いようです。
※蓋が閉まらなくなるみたいです。

１本出ている赤色のコードはリレーから各電装品へのコード。
画像の下部はリレー（横はエアクリーナーへの吸気口）
◆配線詳細◆
【スイッチライン】
ＡＣＣ系（ブレーキランプ）→ リレー → アース

【電源ライン】
● バッテリー → ヒューズ（5 or 7.5A）→ リレー → 分岐（４線）→ 以下①②③④へ。

① → ヒューズ（1A）→ ＥＴＣ車載器 → アース
② → ヒューズ（4A）→ 物理スイッチ → グリップヒーター → アース
③ → 電圧計・USB電源 → アース
(後日に、③はナビ電源に変更)
④ → 予備電源

【アーシング】
バッテリー（－マイナス）→ アースポイント

電装品に繋いで完成。

ネイキッド系のバイクはコードやリレー等を
隠す場所がないので苦労しました。(X_X)

少しでも省電力化を意識して、
テール・ブレーキランプをＬＥＤ化。
ＣＴ１１０用の予備で買っていたモノですが(^^)

ＣＴ１１０は、ヘッドライト以外を
全て（メーター内の表示ランプ等も）ＬＥＤ化しているので、
Ｗ４００もいずれは考えて行きたいところ。。。