CDI交換

デイトナフルデジタルCDIと武川軽量アウターローターとの組み合わせしていると低回転でガクガク現象出るのでCDI交換してみた。

自分の車両だと軽量フラホとオニギリガタクランクのせいか5000rpm以下だと少しでもラフにアクセルオンするとガクガク。
毎回の点火で軽量フラホだと低回転で回転ムラが出るようでその回転ムラにデジタルCDIが対応出来ず予測で進角しているため点火時期が安定せずガクガクするとのこと。


フルデジタルCDIはノーマルフラホやデイトナ軽量フラホであれば安定して走れるとの情報ゲット。
(重いフラホだと回転ムラをある程度消せるようです)

逆の発想で固定進角のノーマルcdiでテストしてみた。

コレが当たりでノーマルCDIだと3000rpmでもガクガク現象出ず乗りやすくなった。

点火時期はの50ノーマルCDI 27度を武川アウターローター側で32.5度でセッティングした。

タイミングライトでチェックするとノーマルだと軽くアクセル開けても32.5度からブレない。

デイトナCDIだと点火時期がブレブレで5度以上ブレていることが判明。

コレはCDIが悪いのではなく、あくまで組み合わせが悪くこうなったモノなので...

実際、以前乗っていたスーパーカブにモンキーz50JのエンジンにキタコNEW STD ボアアップ88とデイトナ軽量フラホ(850g)と今回使用していたデイトナフルデジタルCDIの組み合わせは最高によかった。
キタコのパワーレブだと上記組み合わせをしてもそんな吹け上がりとトルク、パワー感はなかった。
デジタルCDIに変えた時の吹け上がりの速さとトルク感、パワー感が凄かった記憶があったので今回もその組み合わせにしたらダメだった。

組み合わせが悪いといいモノでもダメにしちゃうね。

参考になれば幸いです。