シャキットプレート装備ほか。　

S15とか、純正で補強されている部分、
これも先代シルバーから移植しました。
定番、ナギサさんちのパーツです。

まずはカウルを外します。
…すんげえ埃と少しだけど錆が。
18年落ちですから、仕方ないですね。

この程度で落ち込むようでは
少し古めのスポーツ乗るなってば。

どうせまた汚れるわけですが
そこはほら、見ちまった以上
後戻りは出来ねぇぜ？

でもキリがないので、良い加減にて
汚れ拭いて、錆止め処理しておきます。
錆は幸い、表面のみで内部までは
全然進行していませんでした。

タワーバーも一旦外すので手入れします。
上：先代シルバーから外した奴。
下：妹分がブラックに装備した奴。
…こんなところも同じパーツ使っていた。
（定番ですけどね、クスコさんちの）

上のはオーバルシャフト歪みました。
下のはブルーの基部、塗装剥がれ多め。
→ニコイチしてシャフトは磨くのだ。

カウルトップは切り欠き加工が必要です。
面倒なので、そこも先代シルバーより。

シャフトはサンドペーパーとピカールで
それなりに見える程度には仕上げました。

嗚呼、エンジンルーム。
腐食しまくりの銀ヘッドが泣ける。
いや、妹分のメンテ不足ではなくて
ココどうしても残念な事になりますよね。

私がこのまま終る訳がない。
なんとかします。


それはさておき、フレームへの取付は
ボルトオンでいけます。

が、私は面倒だったので
（裏側にナット仕込むのが、すんげえ手間）
バルクヘッドに穴あけしてタップ切るという
荒業に出ました。2箇所が標準ですが
根拠なく4箇所打っています。
もちろんスポット溶接ンとこや
鉄板厚みなどはキチンと確認しますが。

シルバーのストラットタワーは
押されていたので、歪んだかと思いましたが
全く問題なくいけました。

なんだっけ、この部品。
ココも劣化しているとみっともないので
ボロ隠しに 3M のシートで仕上げています。

もうお約束のようですが、シルバーから移植。
丸4年？晴れの日も雨の日も。
さすがに少し硬化してきました。

折を見てまた張ろうとは思いますが
やる気になるまでが…（苦笑）

部品名知らん、ゴムのモールを
カウルに取り付けて完成です。

ココに限らず、クリップの類がことごとく劣化
外そうとすると砕けますのでご覚悟を。

シャキットプレートがつく2箇所は
クリップが使えなくなるので
全体的に屋外で軟質素材に使える
両面テープにて固定しておきます。

ABS搭載車に装備するには
少し加工が必要（干渉する）




シルバーとブラックの融合は
まだまだ続くのです…

（疲れてきた）