アンダーパネル4枚目、マッドガード装備　ほか

泥跳ねが酷いので、お手製のガード装備。

元々はリアアンダースポイラーつきでしたが
シルバーへ全塗装した際に外したです。

一応、スポイラーも塗ってもらったので共着も出来るし
どのスタイルでゆくか、試してみようとは思います。

純正でもマッドガードあるんですけどね。
リアアンダーもいまひとつ形状がしっくりこないもんですから

適当に水平尾翼みたいな感じで先代同様、作ってみました。

こんなかたちでも、泥跳ねは激減します。

こちらもお手製、フロントアンダーパネル。
先代から数えて、4枚目ともなれば製作も取付も慣れたもんです。

ワンオフと量産の微妙な狭間。

落っことすと洒落になりませんから、私がぶら下がっても
大丈夫ななくらいの安全係数は取ってあります。

すんげえダウンフォースが必要とか、そういうことではないので…適当。
そもそも私はド素人ですし。

補助灯の光がバンパー下に漏れると間抜けなのを防ぐのと
高速巡航時の乱流発生を抑えたいだけ。

サーキット200オーバーでの安定には効きますけど、ね。

ジャッキアップしてウマかますので
ついでにF側のスタビライザーもラルグスのに交換しました。

スタビリンクブッシュはスウィフトの。

R側はデフ交換時に、ショップで換装済。


面倒だったけど、DIYがんばった（苦笑）

スタビライザー交換の是非も皆さんいろいろ仰っているので
理論と実戦と、結果で計ればよろしいかと。

私は某チューナー氏と打ち合わせた上でセットアップしていたので
今回も装備してみたまでです。

キャリパーも汚れが目立っていたので
清掃後、ブラックで仕上げてみました。

純正片押し、目立たせても仕方ない（笑）

で、ターボよりもフロント数十kgは軽いし
サーキットガンガン使っても私はコレで充分です。

あ、ブレーキパッドは交換しますよ。

あとはフルードの選択とセッティングで如何様にもなります。

敢えて重たい対向ピストンだとか大きなローターとか、必要ないので。

個人的好みで外観は純正に毛が生えた程度ってのが
主義なもんですから。

そして繰り返しになりますけど、乱流の発生を抑止できればOKなので

リップから張り出しでセットするような真似はせず、地味に。
ひたすら地味に。
普通に見る角度なら、お釈迦様でも気付くめぇってな感じです。