ラジエータクーリングパネルほか　カーボン調シート加工　

目立たせたいところと地味に隠したいところ

ぜんぶド派手だと、ごちゃごちゃなる
コアサポートに続いて CARBING アルミラジエータクーリングパネルも
カーボン調シートで仕上げました。

ドライカーボン製のは貧乏だから買えないのよ。

レースやるなら1gでも軽くが正義なのでしょうけど
通勤快速たまーにサーキット仕様なので
キレイキレイが最優先です。

加工前。
別にアルミ地で、どーんと主張しているのは構わないのですよ。
元々冷却性能に期待しているわけではなく、フォグやLEDの配線隠しだし。

んでも、雨や洗車時にどうしても水滴がつくわけで
そうするとアルミ地まんまだと、みっともない
もうね、病気ですわ。

さくさく外します。
キレイといえばそうだけど、やはり水ジミ気になる。

ちゃっちゃと貼ります。
曲面がないから楽勝ね。

いつも通り、当て布とアイロンで仕上げます。
クルマパーツを部屋でアイロンがけしている後姿はシュールだよ。

なんでもかんでもカーボン調シートするのも
限度超えると煩い（個人的に）

ボディのマークも、LEDも、エアロ加工も、エンジンルームも
とにかく地味に。

でも純正と比べたら、あらゆるところに手が入っている
ってのが、我流。

先日、スーパーツィーターを仕込んである
ドアミラー内側のパネルも、スピーカーの向きを調整したら
取付穴が見えちゃったんで、埋めてシート施工。

これ以上は煩くなりそう。

全然関係ないですけど
冬は寒くてやる気が起きないのと
夏はのんびりやっていると直射日光直撃時間なるか
日暮れから始めても真っ暗なるので
年に一度、晩秋くらいにスピリットします。

どうしてもシャンプーで落ち切らない汚れとか
コーティングの犠牲被膜くすみとか、あるのでね。

気分的に艶々違う…かな。

磨き傷はメタリック原色に上等なクリア、コーティング犠牲被膜だから
まったく気にしていません。

ホント仕事忙しいとか言いつつ
クルマいじり思いつく、すぐやらないと気が済まない

うーん。日常生活に支障するようになったら
立派な障害ですな（苦笑）

2017年1月追記。

コアサポート部分のカーボン調シート仕上げが
巷のDIYレベルよりは数段上等でしたが
プロショップレベルかというと微妙な適当さ加減だったので
も少し見栄え良くやり直しました。