アンパネやドアスタビライザー、下回り他ちまちま整備

先日のLLCドレンボルト逝った事件で
フロントのアンダーパネルを脱着して
ちょっと固定方法その他改善思いついたもんで
買ってあるアルミ複合板使って5枚目を製作しようと思ったですが
やる気が出なかった故、4枚目の改修で済ませました…

こんなんでも、200超での安定性が段違いでございますよ。
ターボミッション、4.083ファイナル、NAチューンでは
富士のストレート240が精一杯。

かの有名なトヨタさんちのドアスタビライザー…
加工流用している方、たまに見かけるけど
ドア固定具だぜ？　怖くてできねーよ。

というわけで、日産とはドア隙間、ネジピッチその他全てが違う。
アンカーをぶった切って、ボディとドアに穴あけ加工してまで
ドアストライカーとは別に装備する価値…
ウチのは全塗装時にスポット溶接増し打ち
サスタワーリベット打ち、各所補強バーその他全損ボディ
怖いものなど何もないので、ね。

ドア側はこんな感じ。
DIY加工装備して1年ちょっと、手直ししたいところが出まして
一旦全部外して、ケアすべき事はやって、隙間をも少し詰めて
DIYはやったらそれでおしまい、ではないのだよ。
強度計算その他しているわけではないから
マージンは取りすぎなくらい余裕持たせるけど
それでも事後のチェックその他怠るとNGね。

LLC漏れたー、のは友人ンとこショップでキレイキレイしたけど
そんときにアンパネやフラッシュさんちのアンダーガードやら
下回りばっちいなーって思ったら、もう我慢できん。

ケルヒャー、HD605　もう10年以上前に買った気がする。
業務用では一番小さな高圧洗浄機ですが
それでも家庭用とはあらゆる部分で優位。

ばーっ

テンションロッドのピロボールがアレですけど
このあとグリスアップで誤魔化しました（いつもそう）

んばーっ

下回りなんざ、どうせすぐ汚れるわけですけど
あちこち自分でチェックしながらキレイキレイすると
重大なトラブルを未然に…防げるときもあれば
どうにもならんこともある。

整備するときはウマに載せましょう。
これはリアバンパー後方から撮っています。

ピッカピカのぉ～って程でもないけど
良い加減で留めておきましょう。
クルマライフが苦行になっている方を時々お見受けしますけど
私はそんなの、まっぴら御免でして、ね。

エンジンルームも、キレイキレイ。
配管亀裂やハーネス劣化も、気付くときもあれば
気付かないときもある（苦笑）
インジェクター周り、も少しスッキリさせたいけど
私のDIYスキルではこれが限界。