LLC漏れ緊急修理、ついでにLLC全交換

一般道走行中、いきなり水温が上昇する。
113℃、純正水温計は針がH側へ動き始めたところ。
目的地まで数百m、確認するとクーラントが漏れているー
なぜー、ちょっと遠出した時に限ってー

日曜朝、一般整備頼んでいる友人に電話。
店に居るけど暇だし、代車あるし緊急着陸要請受諾さんきゅ。

とはいえ、100km超あるんだよな。
無理は禁物なれど、とりあえず空になってたリザーバータンクへ
真水ぶっ込みラジエータ本体へも補水。
漏れない、ズレない、陣内です。　なんでー？　…向かおう。

で、辿り着きリフトアップ、アンダーパネル外したとこ。
原因箇所つついて、また冷却水漏れたー。

現場でリザーバータンク、アッパーホース周りは損傷なく

※サンバーでリザーバータンク破損からの冷却水ダダ漏れ
オーバーヒート、ペットボトルで即席タンク作って仕事行って
あとでタンク交換とLLC全交換した前科あり

ラジエータコアやカシメ、樹脂タンクの亀裂や
ロアホースの破裂だったら厄介だけど…と思いつつ
アンパネ外した時点で原因判明。

ドレンボルトが樹脂製ですが、コレが経年劣化で根元から破断。
圧かかり具合でポタポタ漏れたり、殆ど漏れなかったり。


よし、次の整備はテンションロッドブラケットの補強と
（先代180SXはニスモパワーブレースつけてた）
フレーム表面のサビ処理だな…そっちじゃない。

日曜日の昼、当然純正部品は手に入らない。
当日夜に使いたかったのもあり、流用ネタで修理。
まあ、M10細目ですから、如何様にも。

真水入れちゃったし、当然クーラント全交換。

アンダーパネルは私のお手製なので
自分でやるの、脱10分着15分もあれば余裕。

たまたま店主が暇していて、緊急入庫して即バラし
原因もすぐ分かり、部材も用意出来て
2時間で整備完了、戦線復帰はラッキー。

普通は預かりで、後程リフトアップの原因究明
部品発注、交換となるから即日修理は無理だろう。
我侭放題な客でスミマセン。



いつもこう上手く物事が進むとは限らない。

当日夜は妹分と遊んで、帰り道は念のため全開にしてみる。
エンジンその他絶好調、問題なしYEAH！