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TERU！の愛車 [日産 180SX]

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整備手帳

作業日：2023年11月29日

サーキットモード ⇔ 街乗り快適モード

Item: サーキットモード ⇔ 街乗り快適モード
Author: TERU！

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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死ぬときはスタンディングモードで。
by GUNHED

戦闘力抜群の180SX
サーキット走行会ンときは
ブレーキパッド、タイヤの交換
リアシートとトノボード撤去
4点式シートベルト装備

…くらいで対応できます。

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今回はRAYSに新品のNANKANG AR-1を。
椿さん、組み換え作業ありがとね！
あー。AVSはもう1年以上履いていないや。

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足回りキレイキレイ。
あと度重なる車高調整で
なんとも変な感じになっていた
プリロードをやり直しまして
しなやか上質乗り心地復活。

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おまけ。
畑仕事で活躍する数十年前の代物、
NOZAWA 四輪駆動車。
実習生がエンジンかからなくなった→
キーシリンダー壊れた→
強引にまわした→
鍵が折れた→
スクラップ屋から適当なシリンダー調達→

機械なんて口金のサイズさえ合えばいいんだ
by マッコイ

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痺れるねぇ。

因みにステアリング機構ではなく
車体が運転席下で「くの字」に折れて
曲げるから普通の人には扱いきれないよ。

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街乗り仕様もENKEIテクノモーターワークスから
BBS RG-R へ戻して。

ブレーキパッドはいつもの。
サーキット仕様はENDLESS cc-Rg
街乗り仕様はDIXCEL M TYPE

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