再びブレーキ問題

山を走り、サーキットを走り、山を走り
あと神奈川ー福島間の往復や神奈川ー八王子の往復くらいか・・・・。

こんな頻繁にブレーキのエア抜きをやってるヤツも珍しい気がする・・・・。
なんか効きが怪しすぎるんですよ。
一人の時は気にならない・・・こともないけど、
人数乗ると輪をかけてブレーキが効かないんですよ；；

純正のパッドだとサイドターンも決められないのは知っていたけど、
それ以上に効いちゃいねぇ！！

というわけで、ブレーキの効きの原因を最近探っております。

・純正パッド
・キャリパーとか固着？
・サーキットとかでフルードが熱量をオーバーした？


とまぁ、仮説を立てて色々やってます。
ブレーキフルードについて調べたり。
このミラはDOT3が純正なわけですが、
私はダイハツに言いたい。

走ることを前提とした車のブレーキフルードはDOT4にしろよ！

と。
DOT3とDOT4だと沸点が違うらしいんですね。
あと4の方が3より吸水性が高いらしいですが、実際にはそこまで変わらないとか・・・・。
だったら、4でいいじゃん。


ここで僕は気がつきました。
一番最初にエア抜きしたときにちょっと雨が降っていたことを・・・・・・。
おそらく水入っちゃってるな・・・・・。

とりあえず、今日も懲りずにエア抜きしてやりました。
これでしばらく走ってエアが入ってたら、
ブレーキフルード総入れ替えしてDOT4にします。

これでダメならキャリパーOHですかね。
15年落ちの車なわけだし。
一度もやってなければ、汚れとかで動きが悪くなっててもおかしくはないし。



ミラの欠点
もう言わずにはいられない、欠点・・・・・。
燃費が悪いだとか、集中ドアロックがないとかではなく

整備性がすごく悪い。
色々なところで感じるけど、特にリアタイヤを持ち上げるとき。
なんで、リアの真ん中に上げられるポイントがないんだよ・・・・・。
牽引フックも左リアタイヤの後ろだし、バンパーの内側だし・・・・・・。
他のミラ乗りの方はどうしてるんでしょう・・・・・？

僕はあきらめてサイドを２つのフロアジャッキで持ち上げてます。
フロントは普通に持ち上げてウマかけてます。

あとクラッチを交換するにはエンジンも下ろさなきゃいけないとか・・・・・。
このミラ、整備性がよければすごくイイ車なのに・・・・・・。
あとホイールがPCD110とかいうダイハツ規格なのも不便でしょうがない。