AE111　試乗感想

第3回試乗レポートはAE111レビン
エンジンはノーマルだけど、
それ以外がほとんど原型なしの車でした。
写真が現車
一緒に写ってるヤツが持ち主



基本事項
・4AG
・NA
・5MTと6MTがある（乗ったのは5MT）
・最後の走りのカローラ？


改造点
・デフ
・フルバケ
・ダウンサス
・カーボンボンネット
・ジャングルジムみたいな15点式ロールバー
・マフラー
・スリットローター
・プロミューパッド？
・リアシートレスだったような気がする。
・改造費だけで150万って聞いたから、他にも色々やってあると思う。

走った場所
いつもの細い山道（ホームコース）1往復

インプレッション♪
デフの効きが半端じゃなかった！
ハンドルの戻りで手をぶっ飛ばされた・・・・。
ストレートは思ったほど速くないかな・・・・？
ブレーキパッドとスリットローターの組み合わせのせいだと思うけど
途中で、いきなりブレーキが効くようになる。
ただすごく気持ちよく走れるし、曲がれる。


ぶっちゃけ、改造費150万にビビってあんまり走ってません（笑）
車のチェックよりも、ぶつけないことに意識が・・・・・・・。

感覚としては耐久レースで使ったシビックに似てるかな・・・・。
ハンドルがすごい勢いで戻ってくるし・・・・。
シートポジションが調整出来なくて前が見えないし怖かった・・・・。
調子に乗って軽く飛ばしたら軽ーくケツが滑って冷静になりました・・・。
ケツ滑らせながら、曲がる仕様のようです・・・・・。



Q.これでミラと同じような走り（タイム的にも）が出来るか？
A.コーナーの速い車だから、慣れれば出来なくはないだろうけど、
慣れる前に車を破壊してしまいそうだから無理。

いや、人様の・・・・改造費だけで150万もかかってる車で走り回れるほど
実力もなければ、心も持ち合わせがないです・・・・・・。


でも、面白いイイ車でした。
町乗りとか、乗り降りがかったるそうだけど・・・・・。



正直、このインプレッションはAE111のインプレッションじゃないですね・・・・。
どれも改造車なんだから当たり前って言えば、当たり前なんだけど。
今回の車は中身が別物すぎる・・・・。


さて、そんなわけで第3回インプレッションでした。
1回～3回までがカローラで統一という・・・・。
乗ったのがどれもだいぶ前なんで忘れてることも多いと思いますが・・・・。