180SX後期　試乗感想

突然のように始まる試乗コーナー
今回は定番の180SXです。
むしろ、今までよく試乗してなかったものだな・・・と。
ゲー山さんからごうｄ・・・借りて試乗ｗ
持ち主が『試乗レポートするの？』と期待してたので
期待に答えるTOMOはその日のうちにUPします。

画像は、写真を1枚も撮ってないので当時のカタログから。


基本事項
・ノーマルみたいな・・・ノーマルじゃない車
・前期改後期 × → マジモンの後期 ○
・NAの箱にターボ
・そのため非常にキレイな箱

改造点
・NA箱にS14黒ヘッドエンジン、前期ECU（らしい？）
・前置きIC
・たぶん強化クラッチ
・エアクリ、マフラー、純正触媒

走った場所
神奈川県大和市ビックバンサーキット→246からの最寄駅まで
たぶん30kmくらい？


インプレッション♪
近年、こんな純正な180SXを見たことがあっただろうか・・・・？
純正シート
純正ショック
純正ハンドル
まぁ、不都合な点も多いですけど、ノーマルで乗りやすいですよね。
大変よくトラクションもかかるし、乗り心地もGOOD！
にもかかわらず、クラッチが重い。←コレBAD！

ブレーキの効きも良く、
よほど激しく走らない限りはFは流用キャリパーは必要ないかな・・・と感じました。
Rはサイドをガッツリ効かせたいなら欲しいかもしれませんケド
Rだけやると、今度は前後の効きのバランス崩れるらしいけど。


あとハナ先がスルッと入ります。
R32以上FC以下のハナ先の入り具合
これが6発エンジンと4発エンジンの重さの差か・・・。
ハナの入りとトラクション考えれば『ドリ車の定番なわけだ！』と納得。

アライメントが結構狂ってるらしくAUTO左より機能がイタズラします。
5000rpmくらいかな？息継ぎがイタズラします。
でも、速い。
でも、直したほうがいいと思う。


仕事の関係上、あんまりハードな仕様には出来ないらしい。
触媒Sとか、スピンターンノブはNG
まぁ、本来は仕事に関係なく車検NGなところですけども・・・・。

個人的には純正のデッカいリアウィングがやっぱり邪魔
FCのGTウィングよりマシだけど、邪魔


レポート作れるほどSRに長く乗ったのは初めてなわけですが、
速いですね。
それだけに息継ぎは残念？
SRがそもそも上のほうまで回すエンジンではないので、
そこまでは関係ないのかな？
見る限りそんなにハードにイジってないから
強化（？）クラッチは必要か？と感じます。
今まで踏んだクラッチの中で一番重かった・・・・。
クラッチのブラケットが心配だ・・・・。