ekカスタム２WDターボとの比較試乗です。 - デリカミニ

試乗

ekカスタム２WDターボとの比較試乗です。

おすすめ度： 4

満足している点: ヘッドライトまわりのフロントデザイン。
乗り心地と豪華で便利な装備一式。
不満な点: 160cmの最低地上高では低すぎる、もっとハードな4駆の足まわりにしろと思っている人も多いのでしょう。
我家の使用用途ではこのままで充分ですが。

ルーフレールはＯＰにして欲しかった。
総評: 先行展示会で実車を見学し、ekクロススペース２WDターボに試乗。
代々と乗り継いで来た次の三菱車として契約。
販売開始されたので、これからどう弄ろうかとTプレミアム４ＷＤに試乗してきました。
納車後に再レビューします。

デザイン: 5; かわいい瞳のデザインと、氷川あさみサン＋デリ丸が家内にすごく好評です。
「ekクロススペースに無理矢理デリカ風化粧を施しただけの車」との声はあえて聞こえません！
走行性能: 3; ekカスタムより200Kg重い1060kgもあり、加速感はあまり良くありません。発進加速も中間加速も俊敏な動きは期待せぬ方がよいかと。
パドルシフトはやはり便利です。
腰高感もそれなりですが、ハンドリングを楽しむ車でもないでしょうからヨシとします。
乗り心地: 5; 試乗車はオフロードタイヤに換装していましたが、乗り心地は静かでゆったり、どっしりとした走り（実際に重い）は軽自動車ぽくありません。
安っぽいエンジン音も聞こえません。
大きめの段差を乗り越えた際には少しボディのたわみを感じますが、ekカスタムにみられた過敏な変速ショックなどは感じません。
ekカスタム辛辣レビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_custom/review/detail.aspx?cid=123153
積載性: 5; これだけ広ければかなり積めそう。
燃費: 無評価; 試乗なのでわかりません。
ekカスタムより悪いのでしょうね。
価格: 1; 高すぎます。
故障経験: なし。