S15 シルビア specR用 ブレーキマスターシリンダー＆マスターバック化①

ブレーキフルード漏れ漏れな純正マスターシリンダーと、マスターシリンダーからの漏れ漏れなフルードて犯されたマスターバックを交換します。

R30部品は今後、製廃で当てにならないので純正流用しましてS15に交換します！

↑純正ボロマスターバック

前回OHしましたS15マスターシリンダーとマスターバック

まず、マスターバックを車体に取り付けるに辺り、R30ブラケットのピッチ変換、内径加工を行ない、車体側へS15マスターバックを取り付けるブラケットを作りました。

さて、いざ取り付けようと思っていたら…どーやら良くわかりませんが（爆）


みん友さんのうっちゃんのあるブログを見まして、S15マスターシリンダーにはプロポーショニングバルブ（Pバルブ）が内臓されている事を知り、Pバルブ外付けなR30にはふたつも不必要なので純正Pバルブを外す琴似。


ですが、ただPバルブを外すだけなら配管に隙間が空いてしまうので、以前から勝手に何度も足跡付けさせてもらっていたある方のを、お断りしまして参考にさせて頂き、コネクターブレーキというブロックを間に付ける琴似。

のんびりしてたのでGWギリギリに部品が揃いまして（汗）

いざ取り付け！


まず、29年間お疲れだった？純正マスターシリンダー＆マスターバックにお別れm(_ _)m

コタコタw

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着いてあった場所も汚いですw