フロントブレーキスイッチ交換

ブレーキランプが消えなくなりました。リヤはコネクターが外にあるので外して確認したのですが点いたまま変化がなかったのでフロント側と判断。
ショップでスイッチ（SWITCH,BRAKE(PO)71500118）を購入。

今回の作業ではスロットルワイヤーを外さないとスイッチボックスの下が外せません。スロットルワイヤーを外す前に、今の長さを記録しておきます。

スロットルワイヤーを外すと、ハンドルからスイッチボックスの下側も外せます。ハンドルに隠れていたネジ（トルクス）が現れます。
この２本のネジを外すとスイッチを押さえている板を外す事ができます。

ハンドルから外す時にスロットルを固定するネジの先についている三日月の形をした配線押さえを紛失しないように注意して下さい。

スイッチが表に出せたのでここで一度スイッチのテストをしました。
押すとブレーキランプは消えるはずなのに、消える時と消えない時があり、このスイッチが犯人と確定しました。
そしてなんと！スイッチの配線は簡単に外せない構造になっていました！
さすがにここをほじくるのはリスク（誤って配線を切ったり、元通りに防水処理できなかったり）が高いので、配線途中で切断して、スイッチの配線と半田付けする方法にしました。

左がこれまで使っていたスイッチ、右が新しいスイッチです。
２本ある配線を同じ長さにしないのは、接続点をずらす事で配線を収容する時に重ならないのでコンパクトにできるのと、絶縁スリーブが削れた時に接続箇所同士が短絡しない為です。

半田付けしたらそこが硬くなって曲がらなくなるので配線剥きも最小にして半田付けも最小にしました。
この後、絶縁スリーブをかぶせます。
接続後にブレーキランプが点灯するかテストします。
この状態ではランプが点いてますので、押すと消えれば接続はうまくいってます。

スペースが狭いのでこれ以上配線が長かったり、接続点を長くしてたら収まらなかったかもですが、無事に押し込めました。
ここでもう一度、点灯テストをしました。

あとは元通りにすれば作業完了です。

スロットルを外したり配線を切って半田付けしたりとか結構面倒臭いので、ショップで工賃が１万円するのも頷けます。
（難しくはないですが、時間がかかる。工賃は時間に比例）