トランスファーチューニング（後編）

僕もトランスファー考えてるのですが、何かチューニングにおいてこれしといた方が良いなどありますか？基本メニューでも問題はありませんか？もしよろしければアドバイスお願います。

こんにちは。
レス遅くなってすみません。

トランスファーは自分の頭の中では「アイドリング８００回転、本国仕様のパワー復活」と考えてましたのでそれ以上は特に求めてませんでした。
あと、マフラー交換後、あの暖気時のマシンガンのような爆音だけはなんとかしたかったのもあります。

自分は高度な物は求めてなかったのでトランスファーにしましたが、もっと上のレベルを求められるのであればサブコンと言われる物が細かく設定できていいかもです。

これしといた方がいいよ的なものとしましては、トランスファーする際はエアクリとマフラーの交換は済ませておいて、その情報をショップに送ってから作業してもらう事でしょうか？
車両ノーマルのままトランスファーしてどれくらいパワーアップが体感できるかわかりませんが、いずれマフラー交換とかされるならまたトランスファーの書き換えで３千円ちょっと払うのがもったいないですから。

マフラーとエアクリを交換し、しばらくノーマル状態で乗られて「ああ、こんな感じだなー」って記憶してから、トランスファーをされると、「おお！ここが変わった！」って感じで体感できて良いかと思います。
自分はアクセルのつきが良くなった事や、アイドリングの３拍子、マシンガン暖気がなくなった事、鼓動感が増した事が体感できました。
乗るのが凄く楽しくなりました(´∀｀)

返事ありがとうございます。今はマフラーのみ変えてるのですがアフターとかアクセル開けた時のレスポンスが悪くて。困り果てています。少し乗れないレベルかと。マフラー(フルエキ)だけかえるとこんなにひどくなるもんなんですね。

あとはエアクリーナーが届くのをまってる所です！そして今週中にはモーターステージさんにecm送るよていです！早く体感したいものです！

しかし、暖気時はえげつないですねw近所の事考えるとかけずらいですw

自分は燃調しなくてもいいような北米マフラーとかスクリーミンのエアクリでしたからそんなに問題はなかったんですよねー

モーターステージにも上の組み合わせのデータはあったというかメジャーな組み合わせだったようです。

特殊なマフラーだとデータがなかったりするかもです。
あるといいですねー(｀･ω･´)ｂ

トランスファー前はエンジンかけてすぐ出発するようにしてたんですが、それでも回転数が早すぎるんでギヤ１速でも結構な速度が出てしまうので、半クラでブレーキかけながら走る荒業で無理矢理エンジン回転を落としてましたが、これってかなりエンジンに悪かったと思います(´Д｀；)