新しい外車は良く見かけるけど、古いボルボもよく見る理由は、ボルボに乗ったら分かる。 - S60

マイカー

新しい外車は良く見かけるけど、古いボルボもよく見る理由は、ボルボに乗ったら分かる。

灯火
ボルボ / S60
T4_RHD(AT_1.6) (2013年)
- レビュー日：2025年1月18日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: テンロクダウンサイジングターボ。
楽しさを感じるエンジン特性ではないですが、低速からモリモリ湧き上がるトルクでグイグイ引っ張ってくれます。

足も柔らかめですが、高い剛性感のお陰で舗装路であれば街乗り、ワインディング、高速道路と全く不満なく乗れます。

外車やぞオラァ！って見た目をしてない控えめなの好き。
ボルボですよー。って見た目でもないけど好き。

あと、事故といういざという時のボルボという安心感。
不満な点: 積載面ではワゴンにしとけば良かったかな。と、ちと後悔。
けどセダンのデザインの方がかっこいいので帳消し。

純正ナビのメニュー選択がいまだに慣れない。
けど文字入力をテンキーでガラケー打ちできるのは好感度高め。
購入時は最新だったナビも今では一昔前のスペックになってしまったので社外品で、ナビをディスプレーオーディオ化できるキットがあるようなのでそのうち導入してみたいと思ってます。

ホイールのPCDが108なんだよなぁ…。
総評: 新車からずっと乗り続けてますが、もはや型落ちとなったナビ以外は非常に満足度高く、気に入って乗っています。

デザイン: 5; 外車やで！って見た目をしてないし、わたしボルボです！って見た目もしてない自己主張少なめなのが逆に好き。

Rデザインの見た目もカッコよくて好きだけど、やっぱり前期型のノーマルなこっちの方が好き。
走行性能: 4; ふんわりアクセルだとモッサリした加速ですが、それなりにキビキビと走らせると低速からモリモリのトルクでグイグイ引っ張ってくれるので全く不満なし。

ただ、高回転はだらだら回るだけなので楽しいエンジン特性かというとそうでは無い。
走りのいい乗用車って感じ。
乗り心地: 5; 純正の足は柔らかめですが剛性感が高いのでどこを走っても不満はありません。

シートの座り心地は最高だと思いますし、効きすぎと思えるくらいのシートヒーターも、冬場の暖房が効き始めるまでの走り始めは本当にありがたい。
積載性: 4; トランクスルーの開口が大きいので、割と積載性は悪く無いです。
が、積載面ではワゴンを買っておけば良かったかなと、ちと後悔。
燃費: 4; 普通に乗ってたら下道でも10km/lを切ることはないので、車格を考えると燃費は良い方だと思います。
価格: 4; 当時、装備や安全性の充実度を考えると高くなく、むしろ安いくらいでした。
ただ現在、買い取り価格を見積もってもらったら二束三文。DCT搭載車ということもあるかもしれませんが。
故障経験: どんな車にも起こりうる消耗品や、走行距離や経年による劣化を除くと

キーレスのためのドアハンドルセンサーのカプラーが接触不良で反応が悪くなりやすい。
（ディーラーで提案される部品交換ではなく、バラして接点復活剤で簡単に解決するが数年経つとまた再発する（ディーラーで部品交換してもどうせ再発するらしい））

ドアのキャッチがガバガバになってドアが閉まらなくなった。（ドアロック交換で解決したけどドアが閉まらないのでマジで困る故障）

ヘッドライトのウォッシャーが片方、いつの間にか無くなっていた。（雪国住みではないから元々いらない機能だと思っていたので、カバーだけ取り付けて、ヒューズ抜いて動かなくしたった）

グリルとハンドルのエンブレムが順番にどこかに旅立たれてしまわれた。
（貼り直しておしまい）

故障じゃ無いけどBLISニボウガイのメッセージはもはや雨の日のお約束。
後期型からはセンサーの仕様変更されてます。