【CB400SF】 カフェレーサー化への道 その② 【リアサス交換、ホイール修正】

その① 【プロローグ】

その③ 【フロントフォーク修理・・・不可能？】
その④ 【フロントフォークOH】
その⑤ 【ヨシムラとかセパハンとか】
その⑥ 【テールランプとウインカー極小化】
その⑦ 【バックステップ化とラジエータリザーブ移設】
その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】
その⑨ 【ガソリンタンクのセパハン逃げ加工】
その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】
その⑪ 【シングルシート化】
その⑫ 【乗車定員変更と修理】
その⑬ 【ライト・ウインカー小型化とトップブリッジ・ステップ黒色化】
その⑭ 【CBRホイール流用ワイド化】
その⑮ 【レーシングキャブレター化とレストア開始】
その⑯ 【ついに完成！】


できることからどんどん進めて行きます。
まず、完全にお亡くなりの純正ショック。
右下の黒いシミはショックから漏れたオイルです。


カフェレーサー化ということで、選んだのはこちら、
YSSというタイのメーカのZ366というモデル。
サブタンク無しでまともなモノを探していて見つけました。

よくある安かろう悪かろうのアジアンではなく、
レース参戦、純正採用されるなどなかなかきっちりしたメーカのよう。
ちゃんとシリアルが刻印されてて、スタンプ押された保証書が入ってて、
オーバーホールの受付もわかりやすくて、好印象。
http://www.win-pmc.com/yss/

後でパーツレビュー書きますが、
・ボディは銀/黒、バネは黒/赤/黄/白から選択可能。
・レトロながら、伸び側減衰、車高、プリロードが調整可能。

サブタンク無しはイタリアのビチューボもあったが・・・
俺はイタリア人よりタイ人のモノ造りを信じるよ。


一応Fブレーキ固定して、輪留めして、
フレーム下部をジャッキアップ、後輪が僅かに浮くぐらいにします。


いきなり完成です(笑)
特に難しいことないので勘弁してください。マフラー外しも必要ないです。
試乗してみたら、しっかりコシがあって乗り心地もいいです。
（死んだ純正との比較だしバイクの乗り方忘れてヒヨヒヨですがｗ）


現状の車体には地味すぎかもですが、カフェ化したらテールはがっつり切りつめ、
外装も落ち着いた色にするので、真っ黒でシンプルでいいのです。


バイクの改造を見てて思うのが、
色を使いすぎ、ゴテゴテ盛り過ぎが多いこと。
特にこだわりが無い限り、新しい色を増やすべきじゃない！と僕は思います。
わからなけりゃ、取り合えず黒にしとくか、既に使ってる色に。


次はホイール、NC31は、前110、後140で少し貧相なので、
RVF400の前輪とCBR400RRの後輪を流用、前120、後160にします。

が、ヤフオクで落としたものはリムがヨレヨレなのでした・・・


助手席で寝てらあ・・・かわいいな。


フレーム・ホイール修正で有名なモトショップ梶ヶ谷さんへ


こちらもいきなり完成です。
ペイントは専門じゃないし、外注は高いとのことで、とりあえず修正のみで引き取り。


前オーナー作、恐怖のミルフィーユ塗装です。
どうしたもんかね。

で、現状を下に整理。何段階かに分けました。
やってくうちに増えたり順番変わったりするでしょう。

終わったものは●にしてきます。
次の目標は、とにかくデザインを決めて、ショップに相談。
来週あたりデザイン出せたらいいなあ。でも九州に出張だ・・・

【1. 準備】
●他車流用F120/R160幅ホイールの歪み修正
●リアショック交換
○タンクデントリペア or 中古入手
◎デザイン決定

【2. 相談】
○ショップと相談

【3. 走り組立】
○トップブリッジ＆ステム塗装
○スイングアーム塗装
○Fフォークアウター塗装
○ホイール塗装
○フロントフォークOH
○流用120/160ホイール化

【4. 外観：小物】
○社外小型メーター（純正タコ、スピード廃止）
○社外ヘッドライト（レトロな一灯 or サイバーパンク的縦目二灯）
○バックステップ
○セパハン
○バーエンドミラー

【5. 走り完成】
○フレーム修正

【6. 外観：大物】
○シングルシートワンオフ
○外装オールペン
○マフラーワンオフ