amoso@MR-S_VTEC_K24Rのブログ一覧

その① 【プロローグ】
その② 【リアサス交換、ホイール修正】
その③ 【フロントフォーク修理・・・不可能？】 

その⑤ 【ヨシムラとかセパハンとか】
その⑥ 【テールランプとウインカー極小化】
その⑦ 【バックステップ化とラジエータリザーブ移設】
その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】
その⑨ 【ガソリンタンクのセパハン逃げ加工】
その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】
その⑪ 【シングルシート化】
その⑫ 【乗車定員変更と修理】
その⑬ 【ライト・ウインカー小型化とトップブリッジ・ステップ黒色化】
その⑭ 【CBRホイール流用ワイド化】
その⑮ 【レーシングキャブレター化とレストア開始】
その⑯ 【ついに完成！】

また前回から大分経っちゃいましたが・・・

前回フロントフォークからオイルだだ漏れ、純正インナーチューブ廃番で修理不可でした。
が、インナーは再めっきで再生するという手があるのです。


分解後、『東洋硬化』さんへ再クロムめっきへ。


あのサビサビが信じられないふつくしさ。
オプションでオーリンズ等と同じ色付きハードコートができます。
「ゴールドチタン」を選びましたが、他にも色々。


検査票まで付いてる・・・！
曲がり検査、修正も同時にやってくれるので中古でも安心。
加工後のφ径も加工前と合わせてくれます。
バイク用は副業でやってるちゃんとした加工メーカさんだからキッチリしてて安心。


クリアが剥げてサビサビのボトムケースは『西村コーティング』さんでダイヤモンドコート。

テカテカは嫌なので3分ツヤ。かなり硬質で強そうです。
シンナー・トルエンにも耐える耐薬品性とのこと。


へへへ、ふつくしい・・・ジュル

ビフォー・アフター


前後サスが黒になって大分引き締まってきました。
もちろん外装の色も落ち着いたものにします。（シートはシングルシートに）
にしても純正マフラーのダサさ・・・ショート管かリバースコーンにしよう。

進捗
【1. 準備】
●ホイール歪み修正（他車流用F120/R160幅）
●リアショック交換
●フロントフォークOH
●Fフォークアウター塗装
●デザイン決定
○フレーム修正

【2. 相談】
○ショップと相談

【3. 加工：走り関連】
○トップブリッジ＆ステム塗装
○社外小型メーター（純正タコ・スピード廃止）
○ホイール塗装
○流用120/160ホイール化

【4. 加工：小物】
○社外ヘッドライト（縦目二灯）
○バックステップ
○セパハン
○バーエンドミラー

【5. 加工：大物塗装】
○シングルシートワンオフ
○外装オールペン
○フレーム塗装
○スイングアーム塗装
○マフラーワンオフ