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MR-S用遠心スーパーチャージャーキット
について、いくつか気になる点を
パワーエンタープライズさんに質問してみました。

全文コピペはマナー違反と思いますので要約しています。
（実際は丁寧に質問し、丁寧にお答え頂いてマス）

Q, 取り付け工賃はいくらか。
A, \72,000　日数約3日

Q, ノーマル車両専用とのことだが、
　　ノーマルECUで対応できていたような改造でも現車セッティングが必要か。
　　（ビッグスロットル、エキマニ、触媒、マフラー等）
A, 空気流量が格段に上がるため要確認。

Q, 上記の現車セッティングが必要な場合、
　　追加料金掛かってしまうか。いくらか。
A, \50,000

Q, 付属のサブコンP-MAPは例えば夏や冬の気温差などの補正をしてくれるか。
A, 吸気補正は純正ECUの機能が生きており対応。

費用に関してまとめてみると、

●S/Cキット取り付け、セッティング
\498,750　ROTREXキット価格
\ 72,000　取り付け工賃（静岡でやってもらうのが賢明でしょう）
\ 50,000　現車セッティング（吸排気いじってる人はあると思っといたほうが・・・）
\  5,000　硬めのオイルに交換
\  5,000  プラグ熱価UP必要？

●最低限必要な追加装備
\ 50,000　油温、油圧、水温計、なければ導入必須、値段はピンキリ
\ 70,000　オイルクーラー、前置き自作の場合のざっくり新品費用

ということで、ちゃんとやるとなると
計75万くらいかかりそうです。
追加部品はちょっと高めに見積もってはいます。現車セットも必要ないかもしれません。

が、ポンづけキットとは言え、
追加メーターでの温度監視、ちゃんとしたオイルクーラーで冷却は必須でしょう。
下手な店に頼んで工賃ケチるのもやめたほうがいいでしょう。

余計なこと考えず頑張って80万くらい用意しとけということだ(爆)
現実は甘くない・・・

最後のお楽しみにとパワーアップを取っておいて、
気づくと吸排気ノーマルで6年も経っていたマイMR-S。

そして、やっと弄ろうと思っていたところにきた。

パワーエンタープライズ
MR-S用遠心スーパーチャージャーキット発売

何人か日記で書いてる方がいて知りました。

・190馬力（排気フルノーマル、設定済サブコンポン付け）
・冷却は独立で熱負担少（たぶんオイルが特殊なので）
・高回転時の損失少（ルーツ式に比べ）
・軽量

なにこれ魅力的・・・
問題は1ZZが耐えられるかどうか。
エンジン中まで弄る？いやいやメンドイ。
4割程度のパワーアップで壊れるような設計するかな・・・

不安ではあるけど、10万キロ走行の耐久性の劣る初期1ZZに、
おもくそ過給してみるのも有意義な実験じゃないか。

ただし、冷却だけきっちりやる。
オイルクーラーを前置きで自作する。
MR-Sの一番の問題は熱によるヘッド周りの歪みだろうと思う。

本当にスーパーチャージするかは別として、
とりあえず来年はオイルクーラー自作を。
その間ちょっと様子見か。

とりあえずトラストのオイルクーラー用ブロック購入。




◆備忘録◆
○オイルクーラー
├○装着前、冷却/油圧性能　測定
├○バンパー剥ぎ、クーラーコアサイズ、位置決め
├○FMEA
├○水道ホースで経路、クランプ位置決め
├○不明点問い合わせ（ホースエンドやらホース）
├○部品発注
├○仮組み
├○組立、油圧チェック、試走
└○装着後、性能測定

○ビッグスロットル
○エキマニ→注文済
●スポーツ触媒→購入済
○マフラー