家車GC8　中途半端整備

連休３日目

この日は家車GC8の整備

整備内容はタイミングベルト交換とエキマニの交換


エキマニは以前、試験的にBG9エキマニを段付き無加工で装着したんだけど、気に入ったようなので、段付き修正加工済みの物へと交換です。


先ずはクーラントを完全に抜いて、準備OK。

エキマニを先に外してしまいます。

こんなの余裕だぜ！外すだけなら１０分掛からないぜ！！
意気揚々と作業に取り掛かったものの・・・

 

タービンサポートとのフランジ部、上側のボルトが緩みきるちょっと手前でカジッてしまった・・・
前回外してから半年も経ってねーぞ！

「ヤバイ！」と思って、ちょっと締めこんでからまた緩めてみたんだけど・・
完全にカジッたようでダメ・・・

だけど微妙には回るんだコレが・・
なのに外れそうな感じはしない。

こんなトコで時間を取られたくないんで、捻じ切ってやることに。
少～しずつ、１５分くらい回し続けたかな？

どーにも様子がオカシイ。
こんだけやってりゃとっくに捻じ切れてもいいハズなのに全然捻じ切れない。
ずっと硬～い状態で回り続けるんだ・・・

いい加減アタマに来たんで、ナットクラッカーにて破壊！！
久々に使ったよ・・・

 

完全にネジ山が死んでますね、

コイツにすごく無駄に時間を持っていかれた・・・
１時間以上は掛かったな・・


いきなり予想外に時間が掛かってしまったんで、タイベルはこの日やるべきか悩んだんだけど・・

 

水を抜いちゃってるんで覚悟を決めて着手

が、このクルマ、あちこちが固着気味で硬い・・・

クランクプーリーも激硬で専用ツールが曲がってしまったよ・・・

工具が弾けると、エアコンコンデンサー破損などに繋がるんでやりたくなかったけど、セルクランキングアタックで無事突破！！

その後も固着との戦いは続き・・

 

今度はタイベルカバーのボルトが捻じ切れた・・・
ヤバそうな感触だったんだけど、やらないことには進めないので覚悟決めたらこうなりますたｗ

というか、

 

ver6のEJ207には各カムスプロケにコマズレ防止のガイドが付いてるんだね
オレのver5には付いてなかったハズ。

カタログ上では何の変更もないけれど、着実に各モデルごとに進歩しているんだね。
この辺りがスバルらしいね。


この後も鬼固着は続き・・

カムスプロケ(左バンクEX側)をSSTで外そうとしたら、固着のトルクに耐え切れずに、カムスプロケ破損！！

 

最悪だ・・・

それならばと、ベルトを張って、クランクを回らないように押さえつけ緩めに掛かるも、固着が頑固すぎてベルトが滑ってコマズレするだけ・・・

最終手段は思い付いてるんだけど、無理をして完全にスプロケを破壊してしまうと自走できなくなってしまう。

当然カムスプロケの予備なんて持ってないんで、この日はここは無理に外すのはヤメ

 

クラックなどは入ってないんで、取り敢えずはこのままでも大丈夫そう。

ったくスバルさんよぉ、軽量化はいいけど、耐久性に問題のあるようなパーツを使うのはやめてくれよな・・・
古くなると、走ってるときに砕けてエンジンブローなんてのも聞くからなぁ・・・

 

取りあえず外れないのは左バンクのEX側のみ。
他もスンゲー硬かったけど・・・

というわけで、左バンクのEX側カムスプロケ購入決定！！
１ヶ所で済んだだけまだマシだったと考えるべきか・・・

 

と言うわけで、今度まとめて全部やり直し。
ベルトのみ新品に替えて元に戻します・・・

 

タイベルカバーも、捻じ切れたボルトを取り出してる時間が無かったんで、取りあえずビビリ音が出ないようにアルミテープで固定。

 

何とか無事元の形に戻したよ・・

と言うか、不安要素が増えただけ・・・
やっぱり無理に一気にやるもんじゃないね・・・

 

エキマニこそ加工済みの物に交換出来たけど、時間が無くてタービンサポートの入り口の加工も出来なかったし・・・

何もかもが中途半端だな～・・・

だいぶ日が短くなったね、お陰で作業時間が短くなって困る。


後は家の中で残業ｗ
静かなコンプレッサーで良かったｗ

 

翌日の作業に備えます。

連休３日目はこうして終了・・・