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作業２日目はサイドステップの位置修正だけだったので、１時間程度で作業完了。

たまにはと言う事で、山のてっぺんまでドライブ。
フル登山してもクルマに何も問題が無い事を確認





なんか・・　Ｉ氏のＧＣと見分け付かない仕様になったね・・・

山のてっぺんでソフトクリームを食べ、寒くなってきたところで下山。
早めの夕食へ。

が、お目当ての定食屋がまさかの準備中・・・
早過ぎたのか？

「じゃあ・・　釣りでも行く？　網持ちしてくれよ」

「ああ、いいよ」

そんな訳で、暗くなるまでの小一時間ほど釣りをする事に。
夕食から釣りに変更になってしまうというね・・



久々にあの沢へ



相変わらずいるね、ここは。
ま、誰もこんな所では釣りなんてしないからねｗｗ

Ｍ氏も渓流魚のまさかの生息環境に衝撃を受けていたｗ



それなりに釣れたね
１時間でこんだけ釣れたら立派過ぎんだろｗ

それにしても、ちょっと前から感じてた事だけど、
ホント、イワナばかりの沢になってきたな・・
個人的にはヤマメの方が好きなんだけど・・


釣った魚を食べるのが好きなＭ氏
今回も釣れたイワナたちを見て、「焼いて食べたい」　と言い出した。

何でも、イワナを食べる為に、２時間掛けて山の小さな茶屋まで足を運ぶ程の好物なんだそうな

そんなわけで、





まさかの２日連続バーベキュー開催！！

今回のメインはイワナなので肉は無しだ。
貰ったトウモロコシと少しの野菜、ご飯という組み合わせでいってみますｗ

ナイフが無かったのでカッターで捌いてやったｗｗ



魚卵はＭ氏が食べてみたいと言うので、捨てずに取っておきました



炭火でじっくり焼いていきます。

魚卵を食べたＭ氏が、「クソ旨い！！」と言うので少し食べてみる事に。
まあ、スジコだからな。

ところが、

軽く火を通したせいなのか、元々なのか、生臭くて食えたモンじゃない・・・
やっぱダメだよ、コレ・・・
臭く感じないのか？Ｍ氏？？

イワナもカラッと焼けたので、ご飯と一緒にいってみます



うん、旨い！！

元々好物のＭ氏は、「コレマジでヤバイ旨いんだけど！！」　と感動しきり。
なんたって釣りたてだからなｗｗ

結局、またしてもＡＭ２時頃までダラダラとやってましたｗ


「禁漁になる前に今度は自分も釣りに来る」　
そう言って、Ｍ氏は帰って行きました。

やっぱりいいな、こういう遊び。
何よりの贅沢だよ

前回の作業から４週間。
再び来場のＭ氏。

懸念されていた社外エキマニからの排気漏れがヤバイらしく、手直しをする事に。
排気漏れがイカツ過ぎて最大ブーストが0.3だとぉ！？





コレじゃあ漏って当然・・・

キッチリやり直せば使えそうだけど、ラジエターのドレンに近かったりと、何かとリスクが大きそうなので、長い目で見てトラブルの少なそうなＢＧ９マニに戻す事に決定！！

そもそもエキマニ交換のキッカケとなったのは、サポートパイプの遮熱板の破損。
なので、サポートパイプはここで社外にしてしまいます。



ある程度の逃げは欲しいので、やはり蛇腹付きの物をチョイス

こないだの社外エキマニのバンテージ巻きで、イヤと言うほど繊維のチクチクを味わったんであまりやりたくないけど・・



通してる場所が場所なので、リスクを避けるべく巻いてやりましたよ・・



またエンジン浮かせるのか・・
メンドクサイな・・・

で、いつものヤツになりましたｗｗ



結局コレに落ち着くのかｗｗｗ

ま、軽いし、等長サウンドになるし、使ってて不満は感じ無いしね。
お手軽さを考えたらコイツがベストかもしれない。

取り付けが終ったら、排気漏れとブースト圧、ＶＦ２３タービンのフィーリングをチェックする為に試走へ！！

うおおっ！！　相変わらず新品バンテージからの煙がヤバイｗｗｗ



うん、排気漏れも無いし、当然遮熱板のビビリ音も無し！

最大ブーストは1.2キロ



やっと本調子になりましたｗｗ

さて、気になるＶＦ２３改のフィーリングは・・



やっぱり下が無いｗｗ
と言っても、絶望的にスカスカになる訳じゃないけど。
その代わり、本格的に立ち上がった後も伸び続けて行くような加速感がある。
この辺は好みの問題か・・

インデュースの拡大加工自体は低速トルクが無くなる訳では無いので、やはりエキゾーストハウジングのサイズが影響してるんだろうね。

２速から踏んでいくと、ブーストが１キロを超えるのは4500rpmを過ぎる辺りからだ。
オレのＧＣだと、3500rpmより下で１キロ掛かるんで、1000回転以上は立ち上がる場所が違うかな。
結構差が出るもんだね。
ま、オレのは色々低速トルク対策をやったつもりなんで、その辺も含めて違いが出てるんだろうケド。



今回はキッチリ連休を取って来たＭ氏。

２日目は前回取り付けたエアロの微調整を行います。
エアロの調整と言っても、助手席側のサイドステップのみなんだけどね、



下穴のマーキングをした際、Ｍ氏があまりに適当に当てがうもんだから、位置がズレて合わせ目で浮いてしまっていた。

クリップの穴を拡大してやって、問題解決！！



今回の作業はコレで終わりだ。
正直、１日あれば相当余裕を持って終るんだけど、ワザワザＭ氏に連休を取らせて来たのにはワケがある。

それは・・

バーベキューがしたかったからｗｗｗ
Ｍ氏には、「それだけの為に連休は取れない」　とか言われたらイヤだなと思ったんで、当日まで黙ってましたｗｗ

なんだかんだで今年も忙しい夏だったからね、
ずっと、タイミングを見てやりたいなと思ってたんだ。

なので、話は前後しちゃうけど、１日目の作業を早めに終えて、バーベキューを開催！

開催場所は家の近くの路上ｗｗｗ
行き止まりみたいになってるので、夜はクルマなんて１台も来ない。
Ｍ氏の宿泊地にもなっておりますｗｗｗ



夏前に紹介してやって、農家で住み込みして働いてるミツオ君も呼んでやって、３人でバーベキューｗ
死ぬ程キッツイ仕事で、肉体的にも精神的にも結構キちゃってるミツオ君、
調度良い息抜きになるでしょｗ

Ｍ氏とミツオ君は面識が無いんだけどね、
実は過去にＭ氏もソコの農家に派遣してやった事があるし、オレも一夏働いた事があるんで、３人とも共通の話題はあるって事でｗ



折角なので、スモークチーズも作ってやったｗ
美味かったぁ・・



いやあ、楽しかった！！
やっぱり時々は必要だよね、こういうの。
寒くなる前にまたやるゾ！！

南信で祖父母を乗せてミラで出掛けた時の事、

走行中、突然

カン！　ゴン！　カランカラン・・

エッ！？　ナニ？？・・・

何も見えなかったんで、気が付かずに落ちてた物を轢いたとも思えないし・・
フロントタイヤで踏まない限り、跳ね上げてフロアに当たるなんて事も無い筈。
何かを轢いた感触も無かったし・・

気になったんで、音がした地点まで戻ってみると、こんな物が落ちてた。



どっかで見た事あるボルトだな・・・

ボルト全体のキズからして、しばらく道路に転がってたって感じじゃない。

？？？

レガシィの解体やら、そこそこ大きな作業が続いてたんで、作業した時にドコかに置いて、そのまま乗ってたんだろうか？？

一応下回りを確認





それらしいサイズのボルトを確認したけど、ドコも異常は無いな・・・

でも・・　コレ、間違い無く自車から落下したっぽい・・・
と言うわけで、一応捨てずに確保。

何も問題無く数日を過ごした。



しかし、タイヤが意外と偏磨耗してたな・・・


そして南信からの帰りの日。

イヤな事に雨が降ってくれた。
偏磨耗してんのにヤだな・・
とか思いながら、ドレくらいでロックするのかを確かめるべくフルブレーキ。

ロックさせつつも、意外と止まるな。　とか思いながらもう一度ブレーキを踏むと、

ゴリゴリゴリゴリ！！

ヤバイ振動と音が車内に伝わって来た

何だよコレ・・・
ハブ周りか？　イヤ、ブレーキ踏んでる時だけだな・・
ブレーキ周りか！？

ヤバイ勢いで振動と音が出るんで確認



確認すると、キャリパーがホイールに近くない？？

ハンドルを切ってキャリパー周りをよーく確認すると・・



ボルトがねーよ・・・
気が付かなかった・・・

上側のキャリパー固定ボルトが無い為、強くブレーキを掛けた際に、キャリパーが下側ボルトを軸に、ローター回転方向に回ろうとしてズレたらしく、ホイールに干渉・・・
振動と音の原因はコレだ



ハンドルを目一杯切った状態で何とか取り付け出来て復活。
ボルト捨てなくて良かった・・・

ローター換えた時に締め忘れてたのかな・・・
恐ろしい・・・
確認した筈なんだけどなぁ

コレ、一番やっちゃいけないヤツだろ・・・
以後気を付けます・・

最低限しか手伝う気の無かった、夏のお手伝い。

ところが、今年はバイトに来た子達が若過ぎて、任せっきりにする事が出来なかったため、結局毎日朝から晩までのフル出勤。

そのお陰で、お盆期間中は自分の仕事は何も出来なかった。

ようやく忙しかったお盆期間も終ったので、夏休みがてら今夏２度目の南信へ。

今回も３泊４日とゆっくりしてきました。

１日目はいつもの草刈り等を済ませ、２日目は親戚が来ると言う事で、一緒に出掛ける事に。



前はＢＨレガシィだったんだけど、ＢＰレガシィに乗り換えてたｗ
もうすぐ還暦を迎える女性ドライバーなのだが・・



ＭＴ車とは中々渋いナｗｗ
６速ミッション羨ましい・・

ミラはね・・　



燃費は最高なんだけど、人を乗せての山の登り勾配はちょっと苦しいね。
エアコン併用だと登りはホントにツライ。


この日はみんなでブルーベリー狩りへ
何でも毎年来てるらしく、ここで採ったブルーベリーを１年分のジャムにするそうな。









お盆も過ぎたし、シーズンも終了間近と言う事で貸し切り状態でしたｗ



それにしても天気が良かった。
直射日光がキツくてマイったｗｗ

肝心のブルーベリーは





シーズン終盤と言う事で、熟し過ぎてる＆小粒だったみたいだけど、物凄く甘くて美味かったｗ







祖父祖母も農園のご主人夫婦と久し振りの再会。
お互いに結構な歳なので、今年も会えて良かったなどと話をしていました。

「心配してくれるだけで十分ありがたい」

との事で、シーズンも終盤だし、タダで持って行ってくれと・・・
そんなわけで5.5Kgもタダで頂いてしまいましたｗ

その後は温泉へ



遊びに行った時は毎日違う温泉へ行くんだけど、南信って良い温泉が多いね。
湯温が熱過ぎないし、泉質もバリエーションに富んでる。
硫黄がキツ過ぎないのも臭くなくて良いよ。


この時期美味しいのが桃



南信ではもうそろそろ終わりなんだけど、そのお陰で安いしドレを食べても甘くて美味しい。
特に今年は雨が少なかったので、採れる数はちょっと少ないけど、その分甘みが強いそう。

ホントに美味かったよ。　
毎日３個くらいは食べてたかなｗ



３日目は午前中からあまりの暑さにグッタリ・・・
昔っから極端に暑さに弱いオレ・・　
暑いと、脳がオーバーヒート状態で活動が低下するのか、眠くて仕方なくなる。
食事のタイミングだけ起きて、後は扇風機の前で一日中グッタリ。
ダラダラと寝て過ごしてしまった・・・


最終日は少し涼しくなったので、快適にのんびりと過ごせましたｗ


祖父達が住んでいるのは、改装してあるけど築１００年を超える古家



家の隣には、かつて馬を飼っていた蔵がそのままに残っている
何でも、この辺りでは昔は、馬は各家庭に標準装備されていたらしい。











こういうのが落ち着くと感じられるようになったのは最近かなぁ・・
日本の原風景とでもいうか・・
オレも歳を取ったと言う事なんだろうか・・



残念ながら、やはりホタルは確認する事が出来なかったね。
やはり絶えてしまったんだろうか・・・

この風景に、かつての様にホタルがそこかしこにいたら完璧なんだけどネ・・
ま、昔その光景を見れただけでも幸せか・・


今回ものんびり過ごせてすっかり癒されましたｗｗ
次回は紅葉の頃かな？？

ついに、ｓ１５からＧＣ８に乗り替えたＭ氏

本当はＧＤＢをオススメしたんだけどね、
予算が無いって言うんでＧＣになりました。

実はこのＧＣ、Ａ山君が乗っていたもの。
ヤツは仕事が忙しくて、先シーズンは一度も雪山にも行けなかったりだったからね・・
「ポロに乗りたい」　というのもあって、ＧＣを降りる事になった。



タイミング良く乗り替える事の出来たＭ氏は運が良い。

最初は４ＷＤを渋っていたＭ氏だけど、いざ乗り替えたらかなり気に入ったようで、「スゲー曲がる！」「純正でコレは良いね～」　って・・
相変わらず単純なヤツだなあｗｗ


さて、今回の作業内容は
・エキマニ交換
・タービン交換
・エンジンマウント交換
・ミッションオイル交換
・エアロ取り付け

並べてみると大した作業量では無いんだけどね、
サポートパイプ一体式のエキマニの取り付けで結構時間が掛かるかも知れない。
どんな落とし穴があるか判らないから・・・

純正のサイドステップの取り付けも地味に大変だし、正直１日で終らせるのはキツイなあ・・・

Ｍ氏にも、連休取って２日掛けないとキツイって言ってあったんで、ホントは２日掛けてやる予定だったんだけどね・・
アホなＭ氏は　「２連休取ったけど、ウチの会社、週２日の休みの内、１日は出社しないといけないんだよね。だから行けるのは１日かな」　だって。
コイツ馬鹿じゃねーの？　それ、連休って言わねーよ！！

もうこうなったら、どう考えても夜までコースなので、とっとと作業に取り掛かりましょう

「エキマニの脱着なんてクソ簡単なんだから、構造を憶える為にも自分でやってみろよ」

「わかったわ」



このオトコは・・
何故ツナギを着ないんだろう・・・

Ｍ氏が下回りをやってる間に、自分はタービン周りをバラシてしまいます。

外れたＢＧ９マニ＆ＶＦ２８タービンと、新たに付ける社外エキマニ＆ＶＦ２３改タービン



ココまでは特に問題無く外れた。

大変なのはココから。
社外のサポートパイプ一体式のエキマニが、何も問題無く簡単に取り付け出来るとはとても思えない。

ここで、ついでにエンジンマウントも交換。
１５万キロだからね、ここらで交換してやった方が良いだろう。



多少潰れや切れがあるけど、まだ限界って程でもなかったナ。

エキマニの取り付けは、予想通り大苦戦



直にバンテージに触れまくりのＭ氏。
さすがだｗｗｗ



タービン側のフランジが調度良いところに来ると、サポートパイプ部分がヘッドに干渉したりで、とにかくメンドクサイ・・・

挿し込み部分をバラして角度調整したりして、どうにか付いたって感じ・・・



挿し込みが浅い気がするんだよな・・
大丈夫かなあ？

元々はサポートパイプの遮熱板の割れにより、ビビリ音が出ていた為の修理作業。
ここで排気漏れされると、まるで意味がなくなってしまう・・・

「ＢＧ９マニ＋社外サポートパイプって手もあるぞ」

「とりあえずコイツを付けてみたい」

と言う事で、このエキマニで逝ってみる事になりました。



ハーネスと近かった部分は、遮熱処理もしておいた。
干渉気味だったラジエターのドレンボルトは、頭を切り落としてやったわｗｗｗ

ついでにミッションオイルも交換だ



すっかり暗くなってしまった・・
やっぱり結構時間掛かったな・・・

ようやくエンジンをかけられる状態になったので、バンテージの焼き入れがてら夕食の買出しへ。



ヤベーなｗｗ
燃えるんじゃないかって位に煙が出るｗｗｗ

つーか・・　やっぱり排気漏れしてんナ・・・
Ｍ氏は気にしてない様子だけど、どうかな・・・

一度だけ全開してみたけど、エラク下が無くなったなぁ・・
ＶＦ２３だからってこんなに下がスカるもん？？
ビックタービン入れたみたいな立ち上がりになっちゃった。

う～ん、排気漏れの影響で排圧が逃げてるとしか思えない・・・

ま、今日はこのまま行くしか無いな。
取り合えず様子見してくれ。

この形状のちゃんとした本物のマニだったら、何も問題無く付いたんだろうか？？


「ところで・・　マジでこれからエアロまで付けんの？？」

「モチロン！」

と言うわけで、エアロの取り付けに着手したわけだけど・・

サポート役のＭ氏、工具を落としたなと思って視線をやると、白目剥いて居眠りしてるし・・
マヂ、フザケンナよコイツ！！
オレの方が疲れてるっつーの！！
明日も仕事だってのによ・・・

「オマエ、その辺で一眠りして来いよ」

「そーするわ・・」

で、取り付けが終った頃、

「寒くて寝れねーよ・・」

高原の夜を舐めんな！！
１５℃の中、Ｔシャツ１枚で寝れるわけ無いっての！！


何とか予定していた作業は全部終らせられた訳だけど・・



エキマニ含め、何点かは近いうちに手直しが必要かもな・・・

作業が終って解散したのは深夜３時・・・
マジ疲れた・・・
まあ、楽しかったけどｗｗ